欧陆590直流调速器启动电机无法控制修理，故障检测处理：欧陆直流调速器修理成功事例剖析如下：

 1、故障现象：上机起动报警“FIELD FALL”经查说明书为励磁毛病。 毛病原因：翻开机器，检查D3、D4励磁输出端子，没有励磁电压输出，导致上电起动报警“FTELD FALL”。 毛病处理：查励磁输出回路的电路器材，没有发现有损坏的电子器材，重点对励磁输出的可控硅检查，替换可控硅从头上电起动， 励磁电压输出正常为160V左右。

 2、故障现象：一台欧陆590+毛病损坏，新设备经过某公司购买替换后，输进原有电机参数，在本地操控形式下能够很好作业，可 是长途操控形式下不能作业，毛病现象是运转常识等闪耀。 毛病原因：检查发现是输进给定无信号，检查模拟量输进有6V电压，确认外部开关量输进没有标题的情况下，将模拟量输进从A1、 A4改为A1、A3，结果作业正常。确认外围输进没有任何标题。 欧陆直流调速器常见故障： 

欧陆590P维修 故障报警SPEED FEEDACK(速度反馈故障) 

欧陆590P维修 故障报警FIELD FAILED(励磁故障) 

欧陆590P维修 故障报警3 PHASE FAILED(3相故障) 

欧陆590P维修 故障报警OVER I TRIP(电机电枢过流) MISSING PULSE（丢失脉冲报警 ）

欧陆590维修的七大要点：
1调速器内部有大电解电容，切断电源后要稍等10秒，待“充电”指示灯熄灭后操作。
2一个最不受重视的小事却是个最致命的，切记线头随意搭放和在机器内部留放金属钉。
3维修前请记录调速器内部关键参数。
4更换主控板后，必须在上电运行前修改参数，否则可能导致相关设备损坏。
5通电状态下不要进行接线或插拔等操作。
6不要将输出端子接在交流电网的电源上。
7欧陆590调速器出厂前已经过耐压试验，不必再进行此项测试，否则会损坏电器部件。
二直流调速器维修过程中的快速拆装：
1．安装铝电解电容、限流电阻、防雷板、交流接触器、工频变压器在调速器底板。
要点——注意电解电容正负极方向，不可悬空。
2．安装整流桥、IPM模块、温度传感器、吸收电阻在调速器散热器上。
要点——注意整流桥的安装方位，底部导热硅脂厚度为0.1/0.2 mm，IPM引脚针不可碰。
3．驱动板
4. 风扇，关于风扇的连接线路比较繁多，相对器件的各个端子也不尽相同，建议新手拆卸前先做笔录，安装时反复看两边说明书关于风扇接线的线路图，以便安全无误。
5．安装电解电容上固定铜排及均压电阻、直流调速器端子座，然后再安装其他铜排、接地等线路。
6.安装控制板的固定支板架，主控板。
7.***是调速器的板盖和操作面板