东莞市升鸿国际物流有限公司是从事区域配送、仓储管理、干线运输、电商仓储配送一体化、供应链管理、物流咨询等项目经营的第三方物流企业。以深圳为中心，在台湾，香港，东南亚各国等多个城市设有仓储托管和供应链管理服务团队，超过7万平米的仓储面积。截至2018年初，物流服务网络已遍布东南亚等多个国家，在跨境电商COD领域于同行，成熟的物流系统对接，全过程帮助客人追踪物流动态，得到了广大电商企业的支持与认可。公司以“成就、使命、快乐”为经营宗旨，坚持“干净、效率、透明、规矩”的行动纲领，致力于成为合作伙伴的仓储、物流、供应链服务提供商，推动合作企业供应链管理创新，帮助合作企业提高竞争力。

今年“十四五”将“海外仓”写入国家规划纲要，再加上产业互联网的浪潮，国际物流货代行业面临巨大转型机遇。虽然国际物流是一个万亿级的大市场，但是市场相对来说比较分散、从业者众多，运去哪是如何成为行业佼佼者的呢？传统的国际物流形态十分繁琐，产品出厂后从国内到国外要经历多次打包转运，其中包装、运输、装卸、仓储大多以“人”为中心，企业与运输公司不能及时沟通，效率很低。而运去哪的运营模式强调数字化，能够为企业提供在线预定国际物流服务、可视化物流在线追踪、全程管家式服务、7*24小时专属客服的服务。无论是发货前的物流询价&规划，还是在出运过程中，运去哪都利用互联网、数字化技术与企业紧密相接，节省人力的同时提高运输效率。它解决了传统国际物流面临的痛点。据前瞻产业研究院报道，目前国际物流主要存在三个痛点：

一是成本高，这主要是因为国际物流市场呈现明显的订单碎片化、小批量、高批次、长流程的特点，服务难度大，导致运输成本居高不下。二是国与国之间法律法规不通用，行业存在乱收费情况。第三方货代、船运公司报价经常调整，甚至一个月内调整多次。就拿集装箱来说，由于疫情影响，欧美国家部分港口停运限运，导致堆积的装箱众多，无处安放。这就导致有些航运公司会加收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等费用，而且收费没有统一的标准。据多位行业人士介绍，部分航线涨幅近10倍。三是履约交付能力不强，订单时效性不容乐观。在物流跨国的过程中，经常会出现各种意外状况，再加上国际物流平台的基础设施不健全（例如海外仓库容紧张），很多国际物流公司的订单的履约交付能力都很差。36kr曾经报道过，国际物流公司经常出现丢包、无法查询等问题。

升鸿物流运用新的物流合作模式，成功为多家企业解决物流管理难题，降低了企业的经营成本，甩掉了企业养车养人的沉重包袱，规避了企业物流过程中的安全风险。升鸿物流团队将与时俱进，充分发挥利用已具有的管理经验和经营优势的同时，提升服务质量，把握好战略上的市场定位，优化整合社会资源，逐步实施对车辆的系统化管理。公司在未来发展中将秉着“诚信、管理、安全、共赢”的经营理念，真诚与各界新老客户友好合作，携手并进。望广大新老客户给予大力支持。

在选择支付合作伙伴上，目前不同类型的公司采取了不同的策略：类是业务全球化且分布比较均匀，中东并非核心市场的公司。这些公司和全球化支付公司已经有长期稳定合作的类型，本地化的进度比较慢，主要渠道还是信用卡（欧美为主）。第二类是业务虽然也是全球化，但是在分区域做本地支付渠道优化的公司，会考虑和TAP这样的公司合作。第三类是业务重点区域就在中东的公司，会重点考虑合作中东本地支付公司，而不是 checkout 这种全球信用卡通道的公司。