AEROTECH伺服维修中心 有大量AEROTECH伺服配件以及二手设备销售。欢迎电讯 

腾鸣自动化控制设备有限公司隶属于广州工维自动化控制设备有限公司，是一家专业维修各种触摸屏、伺服驱动器、PLC、工控机、变频器、直流调速器、数控机床以及各种工业电路板等精密仪器设备公司。本公司与众多知名公司合作，拥有大量现货二手工控产品以及配件库存，从而确保在短的时间内完成维修。我司与众多厂家如西门子、三菱、LUST、SEW、PILZ等厂家合作，维修前先备份程序，保证客户程序参数不会丢失。我司有大量二手工控产品，欢迎客户电讯。工维自动化自成立以来的十几年，维修服务过的企业，遍布全国，已达3000多，已维修国内外工控产品数万台，修复成功率在百分之九十五以上。工维自动化在维修检测设备的配置上也非常完善，拥有大批的维修检测设备、确保维修设备带载测试运行正常。

当天检查以及修好设备，节省客户时间。

广州腾鸣李工159--157--40--287           广州腾鸣王工134--3025---2932

我们维修优势： 

一、专修别人修不好的，如客户紧急，可更换配件当天修好。

 二、厂家指定售后维修服务，配件齐全，维修不会丢失程序数据参数，维修有保障 

三、全国各大城市均有维修点。

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AEROTECH伺服维修常见故障：上电无显示，上电过电压报警，上电过电流报警，编码器故障，模块损坏，参数错误等故障

伺服驱动器维修分主板（又叫CPU板）、驱动板和主回路维修三大块，主板维修最难，除了早期的直流伺服和部分交流伺服驱动器采用模拟电路做主板电路外，绝大部分伺服驱动器采用DSP为主的数字电路做主板控制核心电路，所以伺服驱动器的主板集成度非常高，元件很小很密，电路一般有很厚的涂层保护膜，这些对维修工程师的动手能力和判断能力是一个很大的考验，一般维修过程是先通过丙酮等溶剂溶解涂层后再做电路跟踪，DSP元件资料获取成了能否修复主板的关键，如果有完整DSP资料，维修工程师可以大概理清楚该伺服主板的晶振、上电复位流程和各种I/O、A/D、D/A的工作状态，这样在主要方向确认的基础上再分析外围电路成功的几率就很高了，当然绘制电路原理图也很重要，一般情况下DSP或者EEPROM坏的可能性是比较低的（如果真的损坏了，该板也就报废了），所以对单片机和DSP原理比较清楚，善于分析数字电路的工程师，修复主板并非什么难事，不过因为主板元件精小，焊接时候一定要小心，温度不能太高，动作也一定要轻柔，不然很容易在拆焊的时候损坏铜箔或元件。驱动板一般和变频器的差不多，一般是光耦等放大电路，不过速度要快很多，电源电路一般也在驱动板上，更多时候是由于电源不良引起驱动故障，另外传感检测电路往往也在驱动板上，过流，过压，缺相，过载，编码器信号等问题也需要检查这块板，这些电路并不复杂，主要是一些模拟电路，相对主板比较容易看到明显的故障，即使一时无法判断，通过故障的代码顺藤摸瓜也容易发现问题。主回路是最容易修复的，一般就是先整流，然后电容稳压，最后逆变，中间可能会有泄压保护回路（制动单元制动电阻之类），这些基本上都是模块为主的电路，更多是智能化IPM模块，坏了大都需要更换，不过主回路有问题后，一般都要先检查驱动板是否也跟着损坏了再决定换上新的模块上电，否则很容易因为驱动板故障引起新装上去模块的再次烧毁。