日本商品代理进口通关物流方案介绍
卓鹰进口清关公司主营代理清关、进口清关代理报关业务,我司在货物进口商检要求、海关审价等给到客户专业意见。
同时我司还可以提供国外工厂提货、进口海运空运代理、保税仓储、国内派送等服务。

媒体新闻：海关总署进出口食品安全局负责人表示，为防范受到放射性污染的日本食品输华，保护消费者进口食品安全。
海关禁止进口日本福岛等十个县（都）食品，对来自日本其他地区的食品特别是水产品（含食用水生动物）严格审核随附证明文件。
强化监管，严格实施查验，持续加强对放射性物质的检测监测力度，确保日本输华食品安全，严防存在风险的产品输入。


下面我们来简单分析下宁波港进口货物的大致清关流程：
一般进口货物远洋线的靠北仑港，近洋线的靠梅山港。
目前海运的货物有舱单后可以提前申报清关。

进口货物一般需要人需要以下：
A.进出口权（对外贸易经营者备案表）
B.海关注册登记证
C.用电子口岸法人卡签约通关无纸化
进口货物海关申报一般需要提供以下文件：
1、海运提单；
2、INVIOCE；
3、装箱单；
4、贸易合同；
5、申报要素；
6、协定产地证（如协定税率）；
7、其他需要的文件（具体货物具体分析）；
进口海运换单一般所需资料如下：
①海运提单（如电放则电放提单打印）盖章；
②电放保函（如提单为电放，有些船公司有固定格式，需要提前落实）；
③对外贸易经营者备案表（提单上的人英文名称与对外贸易经营者备案表上保持一致）；
④国外人章+国内通知人章（如提单人显示为TOORDER）；
⑤其他所需文件；
海运进口货物清关的一般流程：
落实国外资料——查询是否有舱单——进口申报缴税——查验（如发生）——进口换单——送货——目的地查验（如有）；
宁波港进口海运清关涉及费用如下（以海运举例）：
换单服务费；
换单费；
库费用（如海运拼箱）；
报关报检费；
查验服务费；
海关查验费；
滞箱费（如整箱）；
港杂费（如整箱）；
堆存费（如整箱）；
怎样选择一家进口清关公司？
1. 信誉度：选择清关公司时，要关注清关公司的信誉度。
可以从客户口碑、公司历史等多方面了解清关公司的信誉度。

2. 经验和专业性：选清关公司时，也要考虑其经验和专业性。
一家经验丰富、专业性强的清关公司可以为客户提供更好的服务。

3. 服务范围：选择清关公司时，还要考虑清关公司的服务范围是否符合自己的需求，清关公司是否能够提供多样化的清关服务。

通关知识每日学：卓鹰提供专项专人操作，量身定制进口方案，公开透明、诚信服务、全程呵护、放心托付!
保税区一日游清关简介：
保税物流中心“一日游”业务是国货出口复进口业务的俗称，是利用保税物流中心的“入区退税”政策，以“先出口，再进口”的，解决加工贸易深加工结转手续复杂、深加工部分不予退税等问题。
在保税物流中心“一日游”业务出现前，一些加工贸易企业一般将货物出口至等境外，再办理进口手续，较之保税物流中心“一日游”业务，境外“一日游”周期长，手续复杂，运输成本高。
而“一日游”业务的开展，必须借助保税物流中心内海关批准入驻企业或境外企业这个桥梁才能开展，不论进出，报关及物流运输活动都可在中心内全部完成，十分方便。

保税区一日游的意义：
1、缩短企业间的交货周期，企业的资金周转率；
2、为中小型企业提供了一个公平竞争的市场，只要产品和服务等条件可以与大型的外资企业合作，转厂无疑是一种相对优越的交货。

3、节约运输成本。

保税区一日游的特点：
1）进保税区视同出口既可收汇核销、核销手册。

2）报关可以一批进，分批出。

3）取代货物境外游，游，节省物流成本，缩短供货时间，且重堆场费用低。

4）加工贸易企业的产品可以供国内另外的加工贸易企业作为出品的料件，或者供国内可以该产品免税政策的企业使用。

5）通关速度快；如进、出口货双方都是手册报关，则只需海关编码前四位相同即可，若是一般贸易报关则须海关编码十位都得相同。

6）对于原材料提供厂商，可以到出口退税的优惠，以退税后的商品价格参与市场竞争。

7）对于原材料接收厂商，可以将采购国内料件及中间品的退税时间提前，有效资金成本。

保税区一日游一般分以下几种:
1.国内有进出口权的企业一般贸易出口--国内加工贸易企业手册进口；
2.国内没有进出口权的企业一般贸易出口--国内加工贸易企业手册进口；
3.国内加工贸易企业手册出口--国内一般贸易企业一般贸易进口(出口转内销)；
4.国内加工贸易企业手册出口--国内加工贸易企业手册进口(代替深加工结转，完成出口方国内采购部分原材料出口退税)；
优势：国内无进出口经营权的企业出口没有，则必须找代理出口实现退税，或只出口货物无需退税将货物交至保税区，国内采购商则以任何一种认可的贸易进口，解决了国内一般企业与商转厂交易的一大难题。


物流拓展：
我不够好，我也不，可这又有什么呢，这就是我，有时欢喜，有时伤感，有时奋进，有时懒散，有时坚强，有时脆弱，有时包容，有时不屑，但我一直走在更好的路上。

为此，国家物流枢纽承载城市和主体运营企业，必须在聚集体现国家物流枢纽跨区域协同物流资源上下功夫，改变传统的园区经营模式和发展思路。
这一点既是国家物流枢纽建设中最重要的问题，也是首批国家物流枢纽破解聚集资源难题最担心的问题。
要聚集物流干支配一体化服务的辐射资源，需要城市与主体运营企业在和市场两个层面进行协同，即从资源充分合理利用角度鼓励物业链上的企业向国家物流枢纽聚集，主体企业需要从构建服务平台，为资源聚集和服务创新创造条件。