光学性能发光强度（色度光强值cd，红灯384，黄灯，绿灯391）
功率 ：≤8W
功率因素： ≥0.93
工作环境温度： -40℃～75℃
启动时间： 90ms
关闭时间： 90ms
工作环境湿度： ≤95%
防护等级： IP53
光源寿命： ≥10万小时
抗风压： 150km/h
发光二极管数量： 300红人发光二极管数量90只（300静态绿人发光二极管数量80只，300动态绿人发光二极管数量120只）
特殊功能： 可以使用无线控制，一根灯杆只需要接一组电力线，无须控制线。无线通信距离视距2000米，16个无线通信频段可选（2.405GHz~ 2.480GHz），每个频段256个网络ID分隔，-105dbm的接收灵敏度，CSMA-CA防冲突机制，保证通信安全可靠，超l强抗干扰。
对于交通信号，你真的懂？
开车这种情况遇到红灯万万别进入左转待转区，专业一体式信号灯价格，否则走错扣分随着买车的人越来越多，我国交通环境承受的压力也越来越大。以前开车出行畅通无阻的情况是越来越难见到了，出门蕞常见的就是堵车。为了缓解交通压力，交通l部门出台了很多新的交通规定并在马路上增加了很多地l标线，今天我们要说的就是左转弯待转区。左转弯待转区其实是为了应对庞大的车流量而诞生的，主要设立在路面比较宽阔而且没有多相位交通信号灯的路口，通过跟交通信号灯相搭配使用，让一个信号周期里能够通过更多的车辆。虽然左转弯待转区能在很大程度上缓解交通压力，专业一体式信号灯****，但是有很多司机朋友都在这条线上栽过跟头，究竟怎么才能正确的在左转弯待转区行驶呢？其实在两种情况下是可以进入左转弯待转区的，第壹种情况就是交通信号灯里的直行箭头显示为绿灯，左转弯灯显示为红灯的时候。
第二种情况就是交通信号灯的左转灯显示为绿灯，直行灯显示为红灯的时候。在这两种情况下，车主可以把汽车开入左转弯等待区进行等待，等到左转灯显示为绿灯的时候通过路口。如果遇到信号指示灯里的左转灯变成黄灯的时候，车主的汽车还没有走到左转弯等待区的话，就不要再前进了，应该把汽车停在左转车道的停止线前面等待。如果遇到信号指示灯里的直行和左转灯都是红灯的话也是一样的，在左转车道的停止线前等待才是正确的做法，如果不等待而是选择继续前行进入左转弯等待区的话，专业一体式信号灯厂家，就会面临扣六分罚款二百元的处罚了。车主朋友们一定要时刻关注并遵守交通l部门新出的交通规定，毕竟我们的驾l照里只有12分，如果不了解这些交通规则的话分数很容易就被扣完了。出台这些规定也是为了更好的维护交通，所以我们一定要好好遵守交通规定。
信号交叉口是城市平面交通的瓶颈，而左转待行区作为新型的左转渠化方法，专业一体式信号灯，左转车流是平面交叉口主要的交通干扰，在路口区域较大的交叉口内设置左转等待区，能够减少左转信号时间，达到时间和空间相互转换的目的，提高交叉口的通行能力。左转车辆不仅是产生冲突点的主要因素，同时也影响直行方向只要车流的通行。因此合理设置左转或直行等待区可以缩短周期时长、减少车均延误，提高进出口车道的利用率，充分利用交叉口的时空资源。
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