深圳市涵文国际货运代理有限公司是经中国商务部批准成立备案的一级货运代理公司。总部设于深圳，和众多国际船公司和航空公司建立了战略合作伙伴关系，从事国际空运、货运包机包板、海运、陆运、铁路联运的一条龙综合性服务。在国外有自已的优势代理网络，能提供更完善的服务。在全世界范围内实现门到门或港对港的海空陆运输，并可以提供集运或配送服务：按客户的不同需求，以提高物流管理水平，降低运营成本，为客户赢得竞争优势为目的，向客户提供整体物流方案设计和全面的物流解决方案，尽可能的减少客户的物流成本。

俄罗斯物流服务

1.日用品带磁的只要提供符合航空运输要求的检测报告就可以出，像DGM/上化等

2.涵文专注空运包机包板12年，30多家航司一代，一手操作，舱位时效保障

3.成都RF直飞莫斯科SVO2一周4班D1357，全年包机，直飞10个小时左右到

4.深圳RU直飞莫斯科SVO一周2班D14 ，当天卡转到俄罗斯SVO2

5.经验丰富的操作团队，可以做9610和9710报关，单证报关和买单报关都可以

6.可以货交广深成都仓库，也可安排全国上门提货，现在旺季建议货好提前一周订舱

会展新说 | 全球展览日将至，实体会展彰显价值

今年6月1日是第七个全球展览日（Global Exhibitions Day）。今年的全球展览日继续强调，实体会展和面对面商贸活动对于加快地区经济复苏和全球商贸振兴具有的价值。

笔者注意到，多个国家和地区的会展行业协会将在全球展览日举办一系列专题会展行业活动。其中，美国国家展览联盟（National Trade Show Alliance）将举办“隐形行业游”（因会展业被誉为隐形的行业），展览和会议高管论坛（ECEF）也将于全球展览日期间在华盛顿举办。美国展览与会议联盟（ECA）错开高峰，于6月6日至10日在华盛顿举办ECA立法行动周。法国会展协会（UNIMEV）已于5月下旬向一些国会议员提交会展行业白皮书。意大利展览业协会（AEFI）继续将其年度峰会与全球展览日同期举办，今年突出意大利展览和制造的价值。德国会展协会（AUMA）和英国会展协会（AEO）均响应发动会员企业，配合宣传会展行业的价值。

自从奥密克戎去年11月初在南非检测到，欧美与亚太地区的会展业再次遭受大规模冲击。在新一轮的疫情大考面前，各国为统筹经济发展，在疫情防控稳步推进的基础上有序恢复举办必要的商贸会展活动。

北欧先行先试。今年2月，丹麦、荷兰、挪威和瑞典早开始尝试逐步放开商贸会展活动的防疫管制。随着法国和德国两个核心会展大国的加入，欧美开始有条件地为市场松绑，尽快让商贸重新运转起来。自5月起，中国的南宁、株洲等城市在做好防疫的前提下，有序恢复举办会议、展览、展销等活动。一线城市深圳率先释放“安全有序恢复展会”的信号，粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源及智能汽车博览会已经于5月28日在深圳会展中心开幕，“破冰首展”的一举一动牵动行业的神经。

自2020年以来，疫情在全球范围的蔓延对国际会展业发起多轮挑战。尽管行业整体尚未走出困境，各国政府却越发深入认识到会展的经济与商贸属性，以及其对生产恢复、商品流通特别是供应链重建的不可或缺的推动作用。这也是第七届全球展览日的另一个核心行业信号，即会展业的基本职能是通过汇聚行业主体以实现在产业供应链中创造价值。会展行业面临的冲击和困境，正是产业供应链面临挑战的有形展示。

埃森哲咨询报告显示，受疫情影响，过去两年，《财富》1000强企业中有94%的企业遭受供应链中断的困扰。其中，75%的企业反映其业务面临负面或严重负面的影响，55%的企业下调其增长预期。毕马威报告则更具体地指出，供应链冲击中的核心痛点分别是物流中断、生产延期、过分依赖少数的供应商和人员返岗受限等。会展对经济恢复和产业重构的作用正是在解决产业链供应链不同环节痛点中体现的。不同行业有不同的发展规模，会展作为经济发展的晴雨表，其规模与行业的自身发展程度相匹配。然而，判断一个会展项目的质量高低，并不能简单着眼于展商和观众的数量。不同行业的展会规模无法横向比较，关键在于能否找准自身会展项目在对应行业的供应链中的位置，并就其痛点对症下药。“会、展、赛、节、演、奖”六位一体、有机组合，应当通过会展活动将产业供应链立体化、可视化，而不是简单盲目地拼凑会展环节。