客运企业还针对旅客在旅途中的住宿需求，与各大酒店展开了紧密合作。通过这一合作，客运企业为旅客提供了酒店预订，让他们在旅途中无需为住宿问题而烦恼。旅客在预订车票的就可以一并预订目的地的酒店，享受一站式带来的便捷。客运企业还与酒店共同打造了一系列优惠活动，让旅客在享受高品质住宿的还能获得实惠的价格。这种贴心的举措，不仅提升了旅客的住宿体验，也进一步增强了客运企业的市场竞争力。在大力推行节能减排的大趋势下，的汽车行业、部门和消费者都具备了迎接电动汽车的条件。在发展电动汽车，可以大幅减少温室气体排放，降低对进口石油的依赖。6067.62

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    实现我国交通能源动力系统转型已是大势所趋，新能源汽车拥有广阔的市场前景。如果采用一系列先进技术，包括电动汽车、压缩天然气汽车和以天然气为燃料的内燃机技术，到2030年，汽车的化碳排放总量有可能降低45％。如果电动汽车在2030年占全部乘用车的30％，届时将节省其石油总需求量的10％。如果到2030年电动汽车能实现30％的市场占有率，市场规模将达到1.5万亿元以上。险防控与应急救援等6个创新链（技术方向），共部署15个重点研究任务。专项实施周期为5年（2018-2022年）。未来交通体系的构建，主要包括如下几个方面：

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3.上汽：公布2万辆新能源车计划，在汽车论坛议题为畅想绿色未来的全体会议上，上海汽车工业（集团）副总裁肖国普阐述了上汽新能源汽车的发展路线。他表示，到2012年，上汽将向市场推出2万辆纯电动车和插电式混合动力车。“现在就要建立新能源车产业化基地，为将来大发展做好准备。”肖国普表示，上汽集团瞄准汽车电动化的趋势，加快混合动力和电动汽车的产业化，积极推动燃料汽车电池研发的升级和示范运行。在这个不断变化和发展的市场中，我们期待着更多的创新和突破。无论是交通运营商还是消费者，都应该以开放的心态拥抱变化，以积极的姿态迎接挑战。我们才能在城际出行市场这片广阔的天地中创造出更加美好的未来。　　1997年，我国城市公共汽车拥有量约17万辆，其中大中型城市公共客车约为9万辆，年客运总量达280万亿人次。预计到2000年，城市公共汽车将达22万辆，其中大中型城市客车为14万辆，约每2500－3000人拥有1辆公共客车，与国外800－1000人拥有一辆公共汽车相差甚远。《人民日报》曾开展了“明天我们怎样出行”的讨论，结果公众提出的途径，就是公共汽车应成为城市交通的大动脉。和其他出行方式相比，公交客车更能发挥快捷、方便、安全、集中、效率高、道路占有率低、耗能低廉的优势，是有效解决城市交通拥堵的方式。因此，在许多集中型城市和汽车化程度不高的国家，特别是交通状况欠佳的发展家的城市，公共交通处于优先发展的地位。一些私人轿车占有率较高的国家也提出要恢复和发展公共交通。如美国纽约上下班时利用公共交通工具的人数超过半数。法国巴黎早晚高峰时，公共交通车辆出行比达85％，平时为56％－60％。

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四、共享与公共交通出行1为了缓解城市交通拥堵、减少环境污染、促进城乡交通均衡发展以及解决交通设施与用地矛盾，提出以下合理化建议与解决方案：在经济发展的征途上，环境协调发展同样扮演着关键的角色。过去那种以牺牲环境为代价的经济发展模式，已经被证明是不可持续的。短期的经济利益带来的可能是长期的环境灾难和社会问题。我们必须转变发展观念，将环境保护纳入经济发展的全过程。这意味着在制定经济政策时，要充分考虑环境因素；在推进项目时，要确保其符合环保标准；在评价发展成果时，要将环境质量作为重要指标。我们才能实现真正意义上的经济可持续发展。