深圳市涵文国际货运代理有限公司成立于2010年，公司主要经营从中国到美国，东南亚，中东，欧洲国际运输业务；我们主要提供国际空运，货运包机包板，航空运输，国际海运，电商物流，中国进出口清关，拖车，仓储等物流服务；在这十年来，我们服务了大量的客户，操作了大量的进出口货物，从而使我们公司在以上地区相对其它竞争对手具有非常大的成本和操作熟练的优势；我们拥有中国交通部发放的无船承运人资格证（NVOCC）和国际货物运输证书；为了延伸我司的国外服务网络，公司加入国际货运协会（WCA），使我们的海外代理覆盖到全球大部分国家。

法兰克福优势空运物流服务

1.商业航班直飞有广深南航和武汉O3选择，直飞一天左右到

2.可以做整包机，200方40-50吨左右的客改货，直飞一天左右到

3.转飞有广州ET/CI/BR/OZ等,转飞2-3天左右时效,ET转飞可以收大货

4.有做过试剂盒项目货，熟悉试剂盒的操作经验，有专业的操作客服团队

跨境电商可选择以品牌独立站开拓市场

“疫情加快消费渠道线上化，令消费者在品牌网上消费次数增多。有数据显示，今年以来，各大品类均有线上消费者尝试了新品牌，美国、法国等地冲动型消费者比例增高。当前线上品牌格局有望迎来洗牌，为品牌带来一轮重塑期。”在日前举办的助力品牌实现全球化研讨会上，新西兰宏恩科技公司联合创始人鑫怡认为，企业可以通过建立品牌独立站的方式，进行跨境电商业务推广。

独立站是相对于电商平台而言的，独立站的方式指的是不在电商平台开店，而是自己做一个独立的网站来售卖商品。而美国的亚马逊，中国的淘宝、拼多多都是电商平台。

推动品牌出海的企业很多，但是真正能享受到品牌溢价的中国企业很少，大量出海品牌仍然在打价格战，享受中国供应链或者产品本身的优势，而没有真正展现出自身的品牌优势。“所以我认为，中国品牌出海还有很长的路要走，也会有很多的机会。”在大观资本北美首席代表徐瑞呈看来，独立站是可以有效提高品牌溢价的方式。

“今年亚马逊因为**等问题，封杀了5万个中国卖家。”鑫怡认为，电商平台很难精准满足海外消费者需求，导致忽视用户体验，销量不佳。而独立站不属于任何第三方电商平台，是直接面向消费者和客户的，有利于积累企业品牌忠实客户，提升品牌信任度，自主性高，避免平台规则制约。这样降低了成本后，利润更高，提升了溢价空间。因此，企业可以结合西方本土特点进行独立站设计，学习西方本土电商的操作方法，弱化外来品牌的印记。

关于如何做好独立站，Stripe大中华区总经理严峻给出了两点建议：避免同质化、连接消费者。“电商的本质是商品，对于卖家来说，如何选品，做好自己的品牌，实现差异化，是最重要的问题。在供应端，极强的差异化是非常有力的抓手，今天成功的卖家不是在做电商或者独立站，而是在做消费品，变成了消费品公司。”严峻说，商品质量、购物体验、支付流程、售前售后，所有连接消费者的沟通，沉淀下来就是忠诚的客户群体，就是所谓的“优质流量”。随着获客成本的下降，公司的盈利能力会持续提升，形成良性循环。