近日，德国西门子宣布全资收购荷兰Tass International公司。后者在汽车产业已经打拼25个年头，它的模拟软件是业内一绝。
如果说今年年初西门子收购EDA（电子设计自动化）供应商Mentor Graphics还让人有些不解，对Tass International就说明了一切，西门子是下定决心要在汽车行业大干一场，同时后者也是西门子、西门子产品管理软件和 Mentor之间的纽带。
据了解，与 Tass的强强联手让西门子旗下有了自动驾驶解决方案，同时也给西门子产品管理软件（Mentor属于该公司）打了一针强心剂。
西门子表示，Tass 的模拟软件、工程技术和测试服务将大大加强西门子产品管理软件部门的实力。未来，它们计划将 Tass 的软件与 Mentor 的 EDA 解决方案相结合，以便承载公司 ADAS 和自动驾驶系统的检验和验证。
Vision Systems Intelligence（VSI）创始人兼首席顾问 Phil Magney 表示：“对西门子来说这是一笔重大收购，因为模拟是自动驾驶解决方案中的重要一环。”他相信 Tass 手上的技术能在车辆功能的开发上起到重要作用。
西门子相信，联网和自动驾驶汽车将为汽车行业设立一个相当高的门槛，能同时完成虚拟和物理验证的厂商才能笑到后。
“车辆的机械电子系统越来越复杂，同时它们还要实现与周边环境的交互。此外，随着电脑开始主宰驾驶，一旦出了事故责任就要系统来背，因此厂商需要一个集成度相当高的产品开发方案。”西门子发言人说道，而 Tass 的加入相当重要。
物理模拟器现在，我们就来讨论 Tass 到底强在哪里。
这家荷兰公司的官网上有“独特的开发方法、先进的模拟软件工具、定制化工程解决方案和业内的测试、认证设备与服务”等几个能代表 Tass 的关键词。
除此之外，西门子产品管理软件部门的发言人称“Tass 的加入还拓宽了西门子现有的工程和测试服务（包括碰撞、轮胎、集成车辆安全等方面的测试）。”？
Phil Magney 认为 Tass 简直是一个超级物理模拟器。
“从早期算法开发到软件组件的功能验证，Tass 都能拿出一个强有力的模拟器。在此之上，开发者能设定自己的情境、车辆型号和传感器配置等。”Magney 解释道。
VSI 也在使用 Tass 的模拟软件。“今年早些时候，VSI 就在虚拟环境中开发并测试了自家的算法。”Magney 说。
他还指出，“Tass 提供的是真正的物理引擎（而非游戏引擎），因此我们能对控制算法进行微调，在算法部署在车辆上之前将其打磨到佳状态。”
可以说，模拟已经成了自动驾驶汽车开发的一个重要环节。“举例来说，厂商能在模拟环境下测试各种情境和参数组合。”Magney 解释道。同时，这也是一个在现实世界永远无法完成的艰巨任务。
此外，Magney 称“模拟在开发 AI 算法上也至关重要，因为你可以利用环境模拟来训练算法，省去了采集数据集和加注释的时间。由于模拟数据中也有路面实况和物理模型，因此这些数据也非常适合拿来做算法训练。”
路线图在回答有关集成路线图的问题时，西门子发言人称 Tass 的模拟软件将与公司原本的“Simcenter 产品和 Mentor 的技术相结合”，未来将形成设计探索外加 ADAS 和自动驾驶系统检验和验证的一整套集成解决方案。
“Simcenter”是西门子产品管理软件部门旗下的一款软件，它囊括了系统模拟、3D 计算机辅助工程和测试等功能，可以帮助客户预测一款产品整个生命周期内所有关键属性的性能。如果能加入物理模拟还一些数据专家的见解，Simcenter 就能帮你优化设计并加快创新脚步。
现在的 Tass 年营收约为2700万欧元，旗下共有约200名员工，未来这些人都将进入西门子产品管理软件部门。
不过，西门子并未公布全资收购 Tass 所花费的资金。但据雷锋网了解，这笔交易将于9月初完成。