贵广无砟客运专线贵广高速铁路的起点为贵阳，终点止于广州。
正线长度857公里，其中贵州境内301公里、广西境内348.5公里、广东境内207.5公里，沿线的主要城市有：贵阳-都匀-桂林-贺州-肇庆-佛山-广州。
原设计指标为250公里/小时客运专线初期兼顾货运的铁路，后于2010年更改为取消货运功能的高设计时速300公里/小时的客运专线。
该项目开工于2008年，预计2014年建成，建成后，旅客坐火车从贵阳到广州将由20个小时缩减至4个小时左右。
贵阳至广州的火车需经由湘黔铁路东行至湖南株洲，然后再转京广线南下到达广州。
这不仅耗费时间，且给本来就已不堪重负的京广线造成更大的负担。
而贵广高铁则取直线经广西桂林、贺州等地，直达广州铁路枢纽新广州站，耗时大大缩短，同时也将极大缓解相关线路的负荷。
宁安无砟客运专线宁安客专由铁路南京南站引出，经江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、繁昌西站、钟鸣北站（预留）、铜陵站、马衙站（预留）、池州站、晏塘站（预留），跨安庆长江铁路大桥后抵达铁路安庆站，全长257公里，设计速度目标值250公里/小时，大部分路段采用CRTSⅠ型板式无砟轨道板，部分路段采用石渣道床。
宁安客专可与两条铁路连通，分别是在南京通过仙宁铁路与沪宁城际铁路连接，形成安庆至上海高速铁路通道，在铜陵通过联络线与合福高铁连接，形成安庆至合肥至北京的高速铁路通道。
开发意义编辑在繁忙干线建设无砟客运专线，实现客货分线运输，能够大幅度铁路运输能力，分流既有线的大部分客车，缓解既有线运能紧张的局面，同时还可以满足大经济区、大城市的增量运输的需求无砟客运专线无砟客运专线1272.335东风客车教练车当今社会学车成为一种时尚，各地考的人越来越多了，如果能够拥有汽车教练证的话，也就拥有了一个很好的就业途径，能够从事驾校的教练工作是很多老司机（出租车司机、公交车司机、火车司机等）为自己规划的一条“退休路”。
7.电子车牌应用：采用RFID等技术，实现车辆自动识别、违规抓拍等功能，有效打击违法行为。


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铁路客运专线引入枢纽后，对枢纽布局的调整必须遵循一些基本原则，如以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展等。
这些原则强调了铁路建筑风格要与城市景观协调，鼓励市区铁路采用立交（地下）、全封闭，引导铁路布局优化并尽力减少对城市的切割等。
一、加强交通安全教育在固态电池关键技术专利申请总量中的占比