深圳市涵文国际货运代理有限公司是经国家商务部批准的具有无船承运人资质的一级货运代理，是一家新型、多元化的国际物流公司，专业从事国际空运、货运包机包板、国际海运、快递进出口货物的承揽、订舱、储运、转运、报关、商检等国际运输各项代理业务。

依托深圳、广州、香港的南大门地理优势，通过遍及全球各地的代理网络，进而面向世界各个国家和地区，为国内外进出口商、生产商等提供安全、便捷、优质的全球物流与供应链服务。公司与CZ/ET/CI/BR/PO/KU/HU/KE/OZ等航空有合作，海运与HPL、APL、COSCO、CMA等船公司保持了良好的长期战略合作关系，在充足运力和优势运价的支持下，航线范围正覆盖全球主要港口和城市，如：澳洲、北美、欧洲、印度、中东、东南亚等地区。

起运港：郑州/成都/深圳

目的港：莫斯科SVO2谢列梅捷沃国际机场

提货：可以安排江苏/浙江/福建等全国上门提货服务

优势航线：欧洲、澳洲北美、东南亚、中东、印度和中南美

代理航司：HU/KU/ET/TK/CZ/CI/BR/PO/PR/O3/ZH/OZ/KE/K4/VN等

货物类型：电商货、日用品、超重模具机械货、普货、项目货等

报关类型：普货报关，电商报关9610报关9710报关9810报关等

可以单独做整包机服务，客改货，装40吨，220-240方左右的载量，收电商货和项目货

空运优势：涵文专注空运包机包板十二年，华南空运庄家，在广深、东莞长沙武汉郑州西安成都厦门福州等有分公司，可在全国各大机场起飞

人民币汇率调整影响有限

人民币汇率宽幅震荡的行情还在延续。5月13日，人民币对美元汇率中间价报6.7898，较上一交易日下调606个基点。自5月6日开始，人民币对美元中间价已连续6个交易日下调。这也意味着4月下旬以来，在不到一个月的时间里，人民币对美元中间价下调已逾4000个基点。

尽管近期人民币即期汇率当日中间价上下波动未触及2%的限制，但人民币近期的走势还是让一些市场人士产生担心，如此急速的调整是否会对国内货币政策形成掣肘？

对此，中国社科院宏观经济智库研究室主任冯煦明认为，对于大国央行而言，货币政策的第一原则是“以我为主”。中国作为一个超大规模经济体，人民银行制定货币政策时主要考虑的是国内因素，外部因素居于次要位置。当前，外部因素对中国货币政策的制约很有限。

冯煦明表示，在美联储加息预期下，中美名义利差快速收窄，有些利率品种已出现倒挂。但这并不必然意味着中国央行不能继续降息。事实上，国际资本流动真正关注的是“实际利差”，而非“名义利差”。由于美国通货膨胀率大幅攀升导致实际利率大幅为负，当前中美实际利差仍然处于较高水平。

值得注意的是，虽然当前人民币对美元贬值幅度较大，但人民币相对一篮子外币的汇率指数并没有出现大幅贬值。以“CFETS人民币汇率指数”为例，当前位于103左右，与去年底基本持平，大幅高于疫情之前。在冯煦明看来，这一方面反映了中国出口产品的竞争力和国际收支的稳健程度相对于全球平均水平而言仍然处于上升态势；另一方面也意味着中国并没有通过故意压低汇率来促进出口。

“美国进入加息周期，导致中美利差出现倒挂现象，确实对证券投资带来资本外流的压力，也会对人民币汇率带来贬值压力，同时也会使得中国货币政策进一步宽松的空间收窄。”对外经济贸易大学国际经贸学院教授、中国世界贸易组织研究会研究部主任崔凡表示，但与此同时，也要看到另外一些积极信号。证券投资虽然由于名义利率倒挂有一定的净流出，但我国经常项目顺差规模仍然可观，直接投资流入规模增长幅度较大，这些因素决定着我国国际收支能够保持稳定。随着疫情的控制和经济的恢复，不排除今后有新的避险资金流入中国。

“在这种情况下，人民币的贬值只能是一个短期现象。从中长期看，人民币今后仍然会重回升值通道。”崔凡认为当前中国货币政策的主要目标应该是稳增长，加大对实体经济的支持力度，没有必要在货币政策上跟随美国的紧缩节奏。