一、亮度均匀性测试

测试目的：

确定 HUD 投影仪投射到挡风玻璃或特定显示区域上的图像亮度是否均匀分布。不均匀的亮度可能导致部分区域显示过亮或过暗，影响驾驶员对信息的清晰读取，尤其在夜间驾驶时可能产生视觉干扰甚至安全隐患。

测试方法：

使用高精度的亮度测量仪，在预设的多个测量点（通常按照一定的网格分布在显示区域）上测量亮度值。例如，对于一个典型的 HUD 显示区域，可以在水平和垂直方向上分别选取 5 - 10 个测量点，共形成 25 - 100 个测量点的矩阵。测量仪需具备准确的校准和合适的测量角度范围，以确保测量数据的准确性。

计算亮度均匀性指标，通常采用亮度不均匀度来表示，即最大亮度值与最小亮度值之差除以平均亮度值的百分比。一般要求亮度不均匀度控制在一定范围内，如小于 20%。

二、对比度测试

测试目的：

评估 HUD 投影仪显示图像中亮区与暗区之间的对比度，高对比度能够使图像细节更加清晰，信息显示更加鲜明，有助于驾驶员快速准确地获取重要信息，如导航指示、车速等。

测试方法：

首先，在显示区域内分别测量全白画面和全黑画面的亮度值，得到最大亮度  和最小亮度 。然后，根据对比度计算公式  计算对比度值。例如，对于一些高端 HUD 投影仪，要求对比度达到 1000:1 以上，以确保在不同光照条件下都能有良好的显示效果。

三、分辨率测试

测试目的：

确定 HUD 投影仪能够清晰显示的最小细节程度，即分辨率。足够高的分辨率可以保证显示的图像、文字等信息不会出现模糊或锯齿状边缘，提高信息的可读性。

测试方法：

使用专门的分辨率测试图案，如黑白相间的线条组，线条宽度逐渐变窄。将测试图案通过 HUD 投影仪投射到显示区域，然后使用高分辨率的相机或显微镜观察并确定能够清晰分辨的最小线条宽度对应的分辨率。例如，常见的 HUD 投影仪分辨率可能达到 WVGA（800×480）、HD（1280×720）甚至更高，具体要求取决于应用场景和产品定位。

四、色彩准确性测试

测试目的：

检验 HUD 投影仪对各种颜色的还原能力，确保显示的颜色与原始图像或信息的颜色一致或在可接受的偏差范围内。准确的色彩显示对于一些具有特定颜色标识的信息（如交通标志颜色提示等）非常重要。

测试方法：

使用标准的色彩测试卡，卡上包含多种已知颜色的色块，如红、绿、蓝、黄、品红、青等基本颜色以及一些肤色、灰色等。将测试卡的图像通过投影仪投射后，使用专业的色彩测量仪测量每个色块的实际颜色坐标（如 CIE 1931 色彩空间中的坐标值），并与标准颜色坐标进行对比，计算色差值。一般要求平均色差值（如 ΔE）小于一定数值，例如 ΔE<3 表示色彩还原较为准确，人眼难以察觉明显的颜色偏差。

五、视场角测试

测试目的：

确定 HUD 投影仪在水平和垂直方向上能够有效显示信息的角度范围，即视场角。较大的视场角可以让驾驶员在更宽的视角范围内看到完整的显示信息，无需过度转动头部，提高驾驶安全性和便利性。

测试方法：

在一个特定的测试环境中，固定 HUD 投影仪的位置和角度，然后在不同的水平和垂直角度位置放置亮度测量仪或观察设备。从投影仪能够显示出清晰可辨信息的最边缘角度开始测量，逐渐改变角度，直到信息无法清晰识别为止，记录水平和垂直方向上的起始和终止角度，两者之差即为视场角。例如，一些车载 HUD 的水平视场角可能达到 10° - 20°，垂直视场角达到 5° - 10°。

六、光学畸变测试

测试目的：

检测 HUD 投影仪投射的图像是否存在几何形状的畸变，如直线弯曲、图像拉伸或压缩等。畸变会导致显示的信息变形，影响驾驶员对信息的正确理解，尤其是对于导航地图等具有几何形状信息的显示内容。

测试方法：

使用带有标准几何图形（如正方形网格）的测试图案进行投射。然后，使用高精度的图像采集设备（如相机）拍摄投射后的图像，通过图像分析软件分析网格线条的形状变化。计算畸变系数，例如，可以通过测量实际图像中线条的弯曲程度与原始标准线条的偏差比例来确定畸变系数，一般要求畸变系数控制在较低水平，如小于 5%，以保证图像的几何准确性。