PTYAH33*1.0是信号电缆 主要用于信号的传递，而常见的电源线则是用来连接电源的，只有电源线连接完毕后才能够再接信号线。信号线拥有规律附带信息，正常是拿一根多条电缆线制成的，而电源线只可以承载稳定的电压值，一般是使用铜丝制成的。适用于额定电压交流500V或直流1000V以下控制电路传输铁路信号、音频信号或自动信号装置，其中综合护套、铝护套铁路信号电缆具有定的性能，适用于电气化段或其他电干扰强的区域。

PTYAH33*1.0适用额定电流沟通交流500V或直流电1000V及下列传送铁路信号、模拟信号或一些保护装置用固定不动铺设的各种各样电缆线。综合性护线套铁路线通信电缆用以铁路电气化区间的弱电影响地域，理想化掉指数不超0.8。铝护线套铁路线通信电缆适用铁路电气化区间的弱电影响地域，电缆线理想化掉指数不超0.2。本电缆线除标准型外也有阻燃性型、防白蚂蚁型、耐低温型、防腐蚀耐低温型等用以特别自然环境的商品。

PTYAH33*1.0的使用环境温度为40℃~60°℃。导体的长期工作温度不得超过70℃。电缆敷设环境温度：聚氯外护套电缆不应小于0C；聚外护套电缆不应小于-20°℃。允许弯曲半径：非铠装电缆不得小于电缆外径的10倍；错装电缆不得小于电缆外径的15倍。铁路信号电缆综合护套的理想系数<0.8.铝护套铁路信号电缆的理想系数50.3

PTYAH33*1.0

其控制电路如－5。电动机不搭铁的电动车窗控制电路1－右前车窗开关2－右前车窗电动机3－右后车窗开关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗开关8－驾驶员主控开关组件驾驶员主控开关控制左后车窗上升时电流方向。合上主控开关8的左后车窗上升开关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为:蓄电池正极熔断器主控开关8的左后车窗上升开关左后车窗开关7“上”(原始位置)左后车窗电动机左后车窗开关7“下”(原始位置)主控开关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。