一、大型货物运输包括超限运输和超重运输
超限设备(货物)是指装载外形尺寸超过公路、公路桥梁、公路隧道限界标准的车辆；超重设备(货物)是指装载总重量大于设计装载的车辆。
其中，大型火力发电设备中的发电机定子、转子、锅炉汽包、冷壁、除氧水箱、高低压加热器、大板梁等，大型水力发电设备中的转子、上下机架、转子、定子、主轴、座环、导水机构、闸门启闭装置，以及主变压器、厂用变频、联络变频、电抗器和高压电器等，都属于超限或超重设备。
二、大型货物运输的基础要求：
1、除一般规定外，办理托运手续时，发货人必须提交货物的说明书，以及装卸、加固等具体要求，在特殊情况下，发货人应向有关部门申请准运证。对托运人提供的有关资料，承运人应进行审查，掌握货物的特性，选择合适的车辆，在具备安全运输条件和能力时，再办理承运手续。
2、承运人应根据大件货物的外形尺寸和车货质量，在起运前与托运人一起，对作业现场和操作路线进行勘察，了解沿途的道路线形和桥涵通过能力，并制定运输组织方案。需要其他部门办理的，应提前向有关部门申报，并经批准后方可起运。
3、制订货物装卸、加固的技术方案和操作规程，并严格执行，以确保合理装载、加固牢固、装卸安全。由承运人负责装卸的，应当按照托运人的要求，按照货物的特性，按照装卸操作规程进行。发货人负责的，承运人应当按照约定的时间将货物运至装卸地点，并进行安装、监卸。
4、属于超限运输的大件货物，应按规定向公路管理机构申请办理超限车辆通行证，按规定的路线行驶。大件货物到市区运输，须经有关部门审核，发给准运证，方可运输。
5、按照规定的路线和时间行驶，在货物的较长、较宽、较高位置悬挂明显的安全标志，白天行驶时悬挂标志；夜间行驶和停车休息时，安装标志灯，以提醒来往车辆。专用货物，要有专用车辆引导，及时排除障碍。
6、大型货物运输的运费由承、托双方协商确定。公路改建、桥涵加固、清障、护送和装卸大型特重物品所发生的运输费用，由托运人承担。
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军事物流是满足军队平时与战时需求的物流活动，是维持国家安全利益的动脉，是军队建设和保障打赢的基本要素。现代战争消耗越来越大，需要的物资、技术、服务等保障事项越来越庞杂，仅仅依靠军队自我运输保障难以满足作战需求。为适应军事物资保障的间歇性、性、保密性等要求，需要打造军民一体的现代军事物流体系，这也是当今世界军事大国的普遍做法。
军队在军事、生活中使用的产品。军用专用产品分为两部分，一部分是武器装备，包括武器、武器系统和军事技术器材以及研制、生产这些产品所需的原材料、零件、部件等；另一部分是军需产品，包括军队所需给养、饮食装备、被服、装具以及生产这些产品所需的原材料等
可承运的物流产品包括：防弹衣、望眼镜、坦克、装甲车、产品、矿机产品等
国际货运代理知识分享：
铁路冷链物流目前存在的问题主要有：时效性难以满足市场需求；物流成本高，运价缺乏市场竞争力；缺乏冷链物流配套设施、冷藏运输装备相对落后等。铁路全程物流体系尚未建立，很大一部分原因是缺乏冷链物流基地、冷库和短途配送支持，目前铁路物流冷藏基地尚未建成，很多冷库未建铁路专用线，需要进行汽车短驱，在运输过程中有时没有采用冷藏运输，装卸站没有冷库，装卸作业大多在露天下进行，大部分装车站没有设置冷减箱专用充电设备，容易形成“断线”，影响货物品质。针对以上这些问题，加之正在进行体制机制的改革，铁路将充分与市场对接，必然使之成为现代冷链物流主要的、具备优势的运输方式。从铁路冷链物流发展定位看，构建“依托铁路干线运力+整合两端社会资源+全程信息化服务”三位一体的全程冷链物流体系，按照“以创新、绿色、协调、共享为理念指导，以冷链市场需求为导向，以铁路冷链物流网络布局发展规划为政策支撑，以提升服务质量和市场竞争力为目标，充分发挥铁路在干线物流上的综合优势，整合社会冷链物流资源，形成布局合理、技术先进、节能环保的铁路冷链物流服务体系”的发展思路，最终实现铁路向冷链物流企业转型的目标。如2019年春运期间，上海铁路货运中心“年货”冷链运输班列主要包括：进口冻肉、海鲜、饮料等产品，预计发往成都、重庆、广州等方向冷链年货总计5200吨，装运200车，日均达到130吨左右。“年货”冷链运输班列开行大大缩短了生鲜物品的运输时间和运输成本，通过铁路运输将年货更好更快地送到千家万户的餐桌上去。2015年8月的《铁路物流基地布局规划及2015—2017年建设计划》中对冷链物流基地规划如下：对位于冷冻冷藏产品需求量较大的大型消费城市或生产地的45个一、二级铁路物流基地，规划配套冷库等设施设备，推进冷鲜货物运输，发挥铁路运输便利条件和成本优势，为相关企业提供高品质的冷链物流服务。国铁集团冷链运输基础设施建设力度加大，冷藏物流基地的建设将有效解决制约铁路发展全程冷链物流的瓶颈问题，为铁路冷链物流业务的拓展提供了基础保障。