塞拉利昂机车闸瓦钎生产工厂
2．当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面

道岔尖轨采用60AT1钢轨制造,护轨采用33kg/m槽型钢制造,固定型辙又分为合金钢组合辙叉和高锰钢组合辙叉两种形式

5.2导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于3mm，内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm或组装间隙超限时，堆焊后加工
5.5洛氏硬度试验机.洛氏硬度HRR≦90

闸瓦钎的分布情况，闸瓦钎一般安装在列车的机车和车厢的制动装置中，每个车轴上都会有一对闸瓦钎。在机车上，通常是由驾驶员来操纵制动装置，闸瓦钎安装在机车的制动系统上。而在车厢上，则是由机车来控制车厢的制动，车厢上也同样会安装闸瓦钎。上所述，火车闸瓦钎不只有机头才有，车厢上同样也有安装。机车和车厢的制动系统有所不同，但它们的作用都是为了确保列车的安全行驶。在平时的铁路维护工作中，闸瓦钎也是需要定期检修和更换的关键部件之一。

 
具有同样机械性能和润滑状态的螺栓,在距不的特性关系c)主摩擦板材质为高分子材料，原型厚度10mm，磨耗大于4mm时更换；


轨距调整靠不同尺寸的绝缘轨距块实现,调整量为-8+4mm

昆山艾力克斯的闸瓦钎生产非常注重质量控制和管理。我们的闸瓦钎有碳钢和合金钢等材料生产。尺寸按照图纸或样品来制造。生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的闸瓦钎产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统。