2025江苏国际电动车智造技术装备及材料展览会SVMT

暨第42届江苏国际新能源电动车及零部件交易会

展会时间：2025年10月23-25日

展会地址：南京国际博览中心4号馆（南京市建邺区江东中路300号）

主办单位：

高美艾博展览（上海）有限公司 江苏省自行车电动车协会 江苏省自行车有限公司

SVMT展会优势

双展联动，互链共赢
SVMT将与江苏国际新能源电动车及零部件交易会（“CEB南京展”）同期同地举办。2025年CEB南京展预计参展企业800余家，参展观众10万人次，是我国电动自行车行业极具规模与影响力的专业性展会。SVMT展会将依托CEB南京展的行业影响力，发挥联动展会优势，高效对接生产企业上下游资源，实现互链共赢。
行业首展，占先机
电动自行车新国标将驱动整个行业的智造升级，而SVMT展会作为电动车行业的装备型展览会，将聚焦电动车产业变革核心，汇聚业内**智能装备技术与高性能材料解决方案，直击新国标下材料、质量、合规性等痛点，旨在打造智能化、自动化、绿色化生产技术的首发平台，打通设计研发到高效量产的关键桥梁，助力电动自行车及周边配套企业占智能制造新高地。
精准对接，展/会联动
江苏省自行车电动车协会作为CEB南京展和SVMT展会的共同主办方，将在展会期间帮助参展企业精准对接采购需求；联合主办方高美艾博展览公司也将策划并举办与展会配套的行业论坛，搭建专业的电动自行车及周边配套产业智能制造技术、装备和新材料领域的交流平台，实现展与会的叠加效应。

近日，国家市场监督管理总局公布了一批产品质量领域“内卷式”竞争违法典型案例，绿源、极核两个电动自行车品牌因抽检不合格被点名。检测结果显示，绿源车型的整车质量、蓄电池防篡改、照明项目，以及极核车型的整车质量、蓄电池防篡改项目均不符合现行《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018），被判定为不合格。

按照计划，今年9月1日起，新版《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）将正式实施。新标准完善了包括电池组在内的防篡改要求，对铅酸电池提出轻量化要求。业内普遍认为，这将淘汰一批研发能力不足的电池企业。

每年的7月至9月向来是电动自行车的销售旺季，但今年旺季客流似乎有所下滑。据一些品牌经销商反映，消费者真正需要的车型往往与现行标准存在错位：外卖员需要60V甚至72V大容量电池，普通用户希望续航超过80公里、时速接近40公里，而现行标准将车速限制在25公里/小时以内，且对整车重量、电池规格有严格限制。

为了满足市场需求，行业出现多种“变通”方式：厂家提前给车辆上牌后以二手名义出售；用户购买后自行更换非正规电池或非法组装；部分门店甚至直接提供改装服务。业内人士坦言，电动自行车出厂时虽符合标准，但改装需求广泛，篡改现象短期内难以根除。

技术路线方面，铅酸电池正在重新赢得市场。2017年制定老国标时，政策曾大力推动锂电普及，但近年来锂电自燃事故频发，监管部门态度转向。目前，锂电配套率已从15%降至5%，仅高端车型仍在使用。经销商反映，锂电冬季续航缩水、回收价格低、更换成本高，而铅酸电池换购价300—400元、回收价120元，用户年均使用成本不足百元，且回收体系成熟。

新国标将整车重量上限从55千克放宽至63千克，为铅酸电池留出空间，但也对其轻量化提出更高要求。过去一年，头部电池厂已联合整车厂研发符合新标准的轻量化铅酸电池，通过结构优化和工艺改进，每组电池成本降低20—30元。经销商指出，新国标对塑料件重量占比、阻燃材料等提出新要求，整车成本难以下降，“既要便宜、又要跑得远、还要合规”的平衡点尚未找到。

****判断，新国标实施后，超标整车和电池篡改行为可能有所收敛，但市场需求与标准之间的矛盾仍将长期存在。未来，电动自行车市场可能走向分层：新国标仅覆盖电动自行车，而占市场七成的电动摩托车、轻便摩托车新标准预计明年出台，行业竞争逻辑将被彻底重构。

今年 10 月，SVMT将邀请业相关专家一起探讨行业问题及未来。关于“新国标”你想探讨哪方面的问题？欢迎下方留言。