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70-1型122毫米自行榴弹炮虽然价廉物美、操作简便、便于保障，满足了部队急需，但是，该炮的不足也显露无疑，由于火炮是直接固定在车体上的，当需要大范围变换射击方向时，就只能转动车辆了，因此，火力机动较差；另外，由于火炮口径较小、射程较近，支援装甲机械化部队大纵深作战的能力不足。针对上述问题，军方决定于1978年开始我国新一代自行火炮的总体技术论证和样炮(车)的研制工作。

1978年12月研制部门专门召开会议，研究和部署自行加榴炮的研制工作。作为总师单位的我国某大型坦克制造厂与其他许多合作单位一起全面展开了我国新一代自行加榴炮的论证和设计工作。

经过几个月的努力，总师单位很快完成了总体论证报告，并拿出了论证样车方案。1979年6月，有关部门在北京召开了论证样车的方案审定会。与会专家充分肯定了论样车的初步方案，并认为采用动力装置的底盘结构形式，能够很好地满足承载大口径加榴炮的需要。至1980年2月，总师单位又用了不到半年的时间，就完成了辆样车的总装任务，并组织试验人员对样车进行了工厂试验。经过5023千米的长距离行驶和高强度的实弹射击试验，验，试验人员认为，该车总体布置可行，火炮的射程、地面着弹区的密集度、射击稳定性等比原牵引式火炮有了大幅度提高，底盘部分机动性的主要指标均能满足要求，但存在以下几个主要问题：一是车辆行驶中振动、噪音大，乘员难以承受；二是行走系统可靠性差、故障率高，行动部分部件需要经常更换和维修；三是战斗全重超过规定的战术技术指标要求；四是发动机油、水温度和传动装置、行走系统工作温度偏高，难以满足远距离、高强度机动的要求；五是火炮的输弹机动作不灵活，瞄准具精度达不到要求等。

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