供中国重汽新款国五豪沃HOWO工程自卸车最新报价

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发布商家
济南泰龙信海汽贸有限公司
联系人
王鑫(先生)
职位
销售部经理
电话
13506412243
手机
15165074496
供应
500台
规格参数:
乘员/座位数 :2发动机型号 :ZZ3257N3847A
车型 :自卸车加工定制 :
平均使用油耗 :15L/100km最高车速 :85km/h
门数 :二门品牌 :中国重汽
自卸车结构自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。
其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同,以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。
车厢型式车厢结机构型式按用途不同大概可分为:普通矩形车厢和矿用铲斗车厢。
普通矩形车厢用于散装货物运输。
其后板装有自动开合机构,保证货物顺利卸出。
普通矩形车厢板厚为:前板4~6,边板4~8,后板5~8,底板6~12。
矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。
考虑到货物的冲击和碰幢,矿用铲斗车厢的设计形状较复杂,用料较厚。
比如:矿用铲斗车厢标准配置板厚为:前6边6底10,而且有些车型在底板上焊接一些角钢,以增加车厢的刚度和抗冲击能力。
举升机构型式举升机构是自卸车的核心,是判别自卸车优劣的首要指标。
举升机构的型式目前国内常见的有:F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻。
三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式,适用载重量8~40吨,车厢长度4.4~6米。
优点为结构成熟、举升平稳、造价低;缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。
双缸举升形式大多用在6X4自卸车上,是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸(一般为3~4级),液压缸上支点直接作用在车厢底板上。
双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小;缺点是液压系统很难保证两液压缸同步,举生平稳性较差,对车厢底板的整体刚度要求较高。
人气
63
发布时间
2018-06-15 10:58
所属行业
其他商用车
编号
10268893
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