| 乘员/座位数 : | 2 | 发动机型号 : | GW1397AD |
| 车型 : | 重汽配件 | 加工定制 : | 是 |
| 平均使用油耗 : | 23L/100km | 最高车速 : | 34km/h |
| 品牌 : | 中国重汽 |
瀚瑞森重量减轻430kg，从而提高有效载货。瀚瑞森工程师设计出许多轻便而坚固的零部件，与6杆悬架相比，可减少430公斤以上的重量。这样货车可以在对重量要求非常的托运近日，瀚瑞森(中国)在第十六届上海国际汽车展召开期间在上海举行了2015橡胶悬架新品上市新闻发布会。发布会以“创新，永无止境”为主题，隆重向大家介绍了瀚瑞森新一代更轻量化的中重卡橡胶悬架HMX-V产品的上市，目标直指中国轻量化标载公路运输市场!
作为全球商用车悬架技术和市场的，瀚瑞森一直以其创新的悬架技术和高可靠性的产品质量而著称!特别是随着全球商用车行业的不断变革，瀚瑞森为重型卡车，挂车和客车领域研发和制造的一系列创新型的轻量化悬架系统，不仅在能源效率上，还在运行安全性和可靠性方面，为全球商用车悬架系统制定了新的标准。情况下承受更多的有效载荷。此外，许多行业研究发现，重量越轻的货车，燃油效率往往要高，从而减少油耗。
瀚瑞森：橡胶悬架技术
在过去的30多年间，橡胶悬架在全球货车运输行业的应用得到了稳步的提升，包括在非常苛刻的环境下行驶的重型商用车领域。成立于1913年的瀚瑞森，从1926年发明世界上首套均衡梁式的悬架系统开始，就一直走在全球商用车悬架技术和市场的前沿。在北美等发达的成熟地区，瀚瑞森凭借着其丰富的悬架产品牢牢占据了商用车悬架系统高达70%以上的市场份额。
而在中国，一提起橡胶悬架，人们首当其冲就会想到“瀚瑞森”!
这缘于自2009年瀚瑞森正式进入中国市场起，就同中国重汽集团建立了紧密的战略合作，针对中国的路况和特殊的市场需求，专门研发出了HUV橡胶悬架系统，用于取代传统的钢板弹簧市场。经过四年多的产品推广，瀚瑞森将“橡胶悬架”这一新鲜事物成功地引入了中国，并实现了超过13000多套的装配量。橡胶悬架轻量化，免维护，舒适性高的优势也被越来越多的终端用户所认可。
更重要的是，随着“橡胶悬架”概念和应用的不断推广，国内主流的重卡主机厂都纷纷主动地向瀚瑞森抛出了橄榄枝，希望能通过瀚瑞森先进的悬架技术来进一步提升重卡产品的差异化和竞争力。可