QZ桥梁球型支座尺寸及重量-定制桥梁支座保证质量
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广润橡胶公司QZ桥梁球型支座，QZ桥梁球型支座型号全，QZ桥梁球型支座使用寿命长！
QZ桥梁球型支座的性能试验和有限元应力分析，表面球型支座传力可靠、转动灵活。它既具备盆式橡胶支座承载能力大、容许支座位移大等优点，而且能更好地适应支座大转角的需要。
QZ桥梁球型支座转动力矩M=N.μ.R,式中R为球面四氟摩擦系数，R为支座球面半径。 支座钢体以承压为主，可安构造尺寸确定。 支座下混凝土强度等级不低于C40.在局部承压区设置网状钢筋，并在支承垫石顶面一下1倍直径的高度范围内设置一定数量的分布钢筋，以承受混凝土劈拉应力。
由于QZ桥梁球型支座各向转动极为灵活（尤其在小荷载作用下），因此必须设置临时定位螺栓，在工厂将上、下支座板连成整体，并调平，以保证支座安装时的安全。 根据以上设计原则、国内已经设计了1~20MN反力的QZ系列球型支座，制作设计反力分为16级：1、1.5、2、2.5、3、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5和20MN。支座设计位移分为±50、±100和±150mm几种。支座设计转角分为0.01、0.015和0.02rad三级。支座承受的水平力：固定支座及纵向活动支座横桥向水平力为支座的10%。
QZ桥梁球型支座偏心距由以下部分按矢量和确定： 1：曲面滑动摩擦阻力引起的偏心矩为滑板的摩擦系数，r为曲面转动半径。 2：导向槽和限位环商的滑动摩擦引起的偏心矩，该偏心矩仅作用在与支座邻接的结构上，不作用在支座滑板上。
QZ桥梁球型支座，欧标EN1337-7的设计是按破坏极限状态进行的，作用的荷载应乘以相应的荷载系数，综合考虑恒载和活载，其荷载系数大约在1.35~1.54质检，而且滑板材料的抗力也应除以材料分项系数。 破坏极限状态所取的设计强度，远大于我国按容许应力设计的材料强度取值，所以在设计是不考虑曲面滑动偏心矩的影响，不考虑滑板承载面积折减，直接按垂直荷载的平均应力，分别取材料的设计强度应为30MPa和45MPa，来确定滑板的面积是偏于安全的和可行的。
目前QZ桥梁球型支座已在国内独柱支承连续弯板结构、独柱支承的连续弯箱梁结构、双柱支承的连续T梁结构及大跨度斜拉侨中广泛使用。 上海杨浦大桥正桥边跨上采用了4个15MN的单向活动球型支座，由于正桥全长1178m，两端活动支座间的桥长1088m，由于温度、活载和风载等因素在支座处的最大设计位移达+850和-650mm。为此专门进行了球型支座聚四氟与乙烯板的大位移磨耗I型能试验。经过13组（26）块聚四氟乙烯板在硅脂润滑条件下的长距离磨耗性能模拟实验（试件磨耗举例达2KM） 表明大位移球型支座必须采用模压成型的聚四氟乙烯板，其成型压力不小于30MPa。液体成型的聚四氟乙烯板在磨耗过程中将沿储硅脂坑开裂，因而不宜采用。