质量过硬C40模数式伸缩缝装置-用于公路桥梁建筑伸缩缝

质量过硬C40模数式伸缩缝装置-用于公路桥梁建筑伸缩缝

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衡水昊通工程橡胶有限公司C40模数式伸缩缝装置专业厂家低价直销，C40模数式伸缩缝装置专业设计，C40模数式伸缩缝装置！

C40模数式伸缩缝装置设计制造技术条件

(1)设计荷载：采用J刊01—88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超过20级荷载进行设计。 

(2)本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专用钢，钢材抗拉强度应不低于480Mpa，容许弯曲应力不低于210Mpa。 

(3)结构中支承横梁使用16Mn或45号钢，其容许弯曲应力不低于210Mpa。 

(4)其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。 

C40模数式伸缩缝装置胶料适用范围

(1)采用氯丁橡胶(CR)的伸缩装置适用于温度为—25℃—+60℃地区。 

(2)采用天然橡胶(NR)的伸缩装置适用于温度为—40℃～+60℃地区。 

C40模数式伸缩缝装置结构特点

GQF—MZL型桥梁伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。 

C40模数式伸缩缝装置伸缩量的确定

桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择，若伸缩装置规格选择不合理，就直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到使用效果。所以在选择伸缩装置的规格时，一定要留足够余量，才能保证伸缩装置的使用效果和耐久性。

C40模数式伸缩缝装置的设计选型与安装,对于桥梁桥梁伸缩缝是连接梁与路(或梁)的重要构件，它长期暴露在大气中，直接承受车轮荷载的反复冲击，既影响车道的平整度，又容易损坏难以修补。特别是在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起伸缩装置的早期破坏。目前，桥梁伸缩缝问题仍在探索研究中，为了改善路面和桥面平整度，使行车舒适安全，除了改变桥型加大孔联长度减少伸缩逢数量外，还应在伸缩逢的设计选型、材料以及C型伸缩缝的施工质量加以足够重视。C40模数式伸缩缝装置又简称为伸缩缝，主要由传力支承体系和位移控制体系组成，它的主要功能一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体，二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。