| 优惠 : | 量大价优 | 产地 : | 北京 |
| 适用范围 : | 全国 | 材质 : | 水泥基 |
| 规格 : | 40kg | 功能 : | 见说明 |
| 品牌 : | 筑牛 |
★产品特点
1、早强、高强：1天抗压强度≥20Mpa，3天抗压强度≥40Mpa，28天抗压强度≥60Mpa。
2、微膨胀性：保证设备与基础之间紧密接触， 二次灌浆后无收缩。
3、自流性高：可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的要求。
4、抗离析：克服了现场使用中因加水量偏多所导致的离析现象。
5、抗开裂：现场使用中因加水量不确定、环境温度不确定以及养护条件限制等因素裂纹现象。
6、耐久性强：经上百万次疲劳试验50次冻融循环实验强度无明显变化。
在机油中浸泡30天后强度明显提高。
7、可冬季施工：允许在-10℃气温下进行室外施工。
★产品用途
1、用于设备基础二次灌浆。
2、用于地脚螺栓锚固及钢筋栽埋。
3、用于混凝土结构加固和修补。
4、用于梁柱截面增大加固工程。
★产品类别
1、通用加固型。
2、豆石加固型。
3、超细加固型。
4、超早强加固型。
混凝土路面裂缝如何控制？
1、龟裂
现象
混凝土路面龟裂亦称塑性收缩裂，是指混凝土浇缝注后仍处于塑性状态时，由于表面水分蒸发速度过快而产生的裂缝。
这类裂缝缝隙多在表面出现，形成不规则，长短宽窄不一，呈龟裂状，肉眼可见，深度一般不超过50mm，这种裂缝对结构性能影响不大,但外观难看。
成因
产生的原因主要是混凝土浇注完毕后表面没有及时覆盖，特别是在炎热或大风天气混凝土表面水分蒸发速度过快，或者是被基础吸水过快等原因，造成混凝土产生急剧收缩，此时混凝土强度趋近于零，不能抵抗这种变形应力而导致裂缝。
商品混凝土由于为了满足可泵性、流动性，出机时混凝土的塌落度和砂率比普通混凝土大很多，如道路混凝土施工塌落度规范为2.5cm，实际往往为5~7cm，甚至更大，尤其是夏季施工，掺缓凝减水剂的混凝土早期强度低，表面容易形成裂缝。
防治措施
①根据结构的要求选择合适的混凝土强度等级及水泥品种、等级,尽量避免采用早强高的水泥。
②在浇注混凝土后要及时覆盖养护，增加环境湿度，特别是夏季施工，应尽量选在下午施工或者夜间施工。
③混凝土在满足施工要求的前提下尽量减小塌落度，使用中砂或者粗砂，降低砂率，严格控制骨料的含泥量。
④积极采用掺合料和混凝土外加剂(如粉煤灰、高效减水剂等)。
掺合料和外加剂已作为混凝土的重要组份，可以明显地起到降低水泥用量、降低水化热、改善混凝土的工作性能和降低混凝土成本的作用。
⑤如果已出现裂缝，可在混凝土初凝后终凝前进行二次抹光，然后做下一道工序并及时覆盖洒水养护。
2、线裂
现象
线裂是指混凝土板面呈纵向或斜向断开的裂缝。
这种裂缝短则几十厘米，长达十几米，或贯通整个混凝土板，这种裂缝处理起来比较困难，一般以预防为主，一旦出现，只好打掉重新浇注混凝土。
成因
它的主要成因有二个方面：一是施工工艺引起的，如基层没有压实、接搓不良、没有喷水湿润，混凝土摊铺厚度不均匀、振捣不密实，切缝深度不够，胀缝没有做好等；二是使用不当引起的，有的过早开放交通，混凝土强度未达到设计要求，造成局部集中受力而线裂，还有的混凝土板块边缘没有采取保护措施，受到荷载(汽车)横向碾压而线裂。
防治措施
施工上要严格按规范要求进行，确保施工质量，力求做到基层压实、接搓良好、路基保持湿润，混凝土摊铺均匀、振捣密实，养护充分，切缝及时且深度够，冬天可采用真空吸水。
使用上要使混凝土强度达到设计要求，才能开放交通，同时在混凝土板块边缘要考虑保护性措施。
①模板需涂脱模剂，使混凝土与模板之间形成一层薄膜，减少混凝土与模板间的粘结作用。
这样不易产生裂缝，也便于拆模。
另外，在浇注混凝土路面时，要将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。
②夏季应注意混凝土的浇捣温度，采用低温入模、低温养护，必要时经试验可采用冰块，以降低混凝土原材料的温度。
③浇捣工作：浇捣时，振捣捧要快插慢拔，砼振捣应插点均匀，快插慢拔，每一插点要掌握好振捣时间，根据不同的混凝土坍落度正确掌握振捣时间，避免过振或漏振，一般振捣时间20~30S，过短不易捣实和气泡排出，过长可能造成砼分层离析现象；应提倡采用二次振捣、二次抹面技术，以排除泌水、混凝土内部的水分和气泡。
④混凝土养护：在混凝土裂缝的防治工作中，对新浇混凝土的早期养护工作尤为重要。
根据具体气候条件通过浇水或覆盖及时进行保养，提高混凝土的早期强度，以增加混凝土相应期龄的弹性模量和抗拉强度，以保证混凝土在早期尽可能少产生收缩。
主要是控制好混凝土路面的湿润养护，对于大体积混凝土，有条件时宜采用蓄水或流水养护。
养护时间为14-28天。
3、断裂
现象
断裂是指混凝土板面出现横向断开条形裂缝，亦称断板。
这种裂缝严重影响结构使用性能，在施工中要严加禁止，一旦出现，须打掉重新浇注混凝土，造成很大的经济损失。
成因
它的成因主要来自二个方面：一是由于混凝土收缩变形引起的，主要是物理收缩即干燥收缩，通常收缩值高达0.2-1mm/m；一是环境温度变化引起的，在通常情况下，温度每变化1℃，混凝土变形值为0.01mm/m，白昼高温，可使混凝土板体内部温度不一致，顶面温度高于内部温度，造成板体中间拱起，夜间温度降低，可使混凝土板体顶面温度低于底面温度，造成板体两头翘曲，环境温度变化引起热胀冷缩，从而产生温度应力，使混凝土被拉裂。
这种裂缝常出现在混凝土板块中间、雨水口和检查井等薄弱部位。
防治措施
①减少混凝土单位用水量，一般砾石不大于160kg/m3 ，碎石不大于170kg/m3。
②严格控制混凝土塌落度，现场搅拌不大于2.5cm，商品混凝土不大于7cm。
③严格控制水泥用量，增加骨料含量。
④混凝土的极限拉伸值随着抗压强度的提高而有所提高，因此提高混凝土的抗压强度可提高其抗裂性能。
目前水泥混凝土路面多采用C30、C35较高标号的混凝土。
⑤采用碎石配制混凝土。
因为采用碎石配制的混凝土的极限拉伸值比用一般卵石配制的混凝土提高30%左右。
⑥控制混凝土骨料的最大粒径。
采用最大粒径较小的骨料配制混凝土时，可以提高混凝土的极限拉伸值。
因此《规范》中限制骨料最大粒径在一般公路中不超过40mm，在高等级公路中不超过35mm，甚至限制在25mm以下。
⑦选择好外加剂，一般不宜掺用普通缓凝减水剂，宜掺用高效减水剂或微膨胀剂，冬天可用早强剂。
⑧精心设计混凝土配合比，注意水灰比不大于0.50，砂率不宜过大。
⑨混凝土搅拌均匀不离析不泌水。
⑩施工方面要避免夏天中午施工，要及时覆盖并洒水养护，切缝要及时，防裂钢筋要放好，不能变形移位等。