| 型号 : | BYT-1000 | 品牌 : | 其他 |
| 类别 : | 高空作业平台 | 规格 : | BYT-1000 |
| 产品用途 : | 桥梁检测，维护加工平台 | 平台承载 : | 2000kg |
| 水平延伸 : | 30M | 工作高度 : | 60m |
| 平台高度 : | 1.2m | 功率 : | 3.75kw |
| 重量 : | 1t | 动力方式 : | 电动机 |
| 产品别名 : | 桥梁特种作业车 |
咨询电话微信：15577201208 李小姐 QQ:1368255265
Boda牌桥梁维护工程专用车又称特种作业车，是我公司根据客户的需求专门研制而成的一种桥梁维护工程专用设备，该设备填补了我国桥梁维护设备的市场空白。
特种作业车用途：
1. 桥梁梁板下提升悬挂操作平台以及进行操作平台的水平行走。
2. 单台设备可垂直起重1t的重物—〈操作平台〉，两台2T。
且在人力或电力作用下携带重物可做水平滑动行走。
特种作业车主要特点：
1、安全性
Boda桥梁维护工程车采用多道防护措施确保了人员的安全。
2、经济性
Boda桥梁维护工程专用车替代了我国搭建脚手架费时、费力传统施工的方法，同时也替代了传统昂贵的桥梁工程维护车，大大节约了维护成本。
3、高效性
Boda桥梁维护工程专用车在桥梁维护施工过程中，无需搭建脚手架，大大缩短了施工工期和提高了数倍的工作效率。
4、适用性
Boda桥梁维护工程专用车在河面上不能搭建脚手架或桥墩较高不易搭建脚手架的情况下发挥了的作用；同时在桥梁上施工时无需交通管制，不影响车辆通行能力，广泛应用于各种道路桥梁和城市立交桥梁的维护领域。
5、灵活性
Boda桥梁维护工程专用车体小，重量轻，一部皮卡车就能运输；在桥梁两侧可任意反复移动施工，是桥梁日常维护，养护的好帮手。
特种作业车与传统作业模式对比：
1.传统作业模式
（1）20m以下的高速公路桥梁--采用搭设脚手架施工法。
（2）20m以上的高速公路高架桥。
具体采取的是人工在桥下地面拼装简易的操作平台（指工作吊篮，重了人力拉不上去），用滑轮或手搬葫芦，人力提升操作平台，固定后进行施工。
a) 人工投入大，每个施工点位需要投入操作人员20人以上。
b) 人工搭脚手架和拼装操作平台操作难度大。
c) 人工搭设脚手架和拼装操作平台会受到地形地貌限制。
施工人员的自身安全是一大问题。
d) 工作效率低。
不超过20m的桥梁每天最多只能完成一个点位的施工，如果高架桥则需要两天以上的时间才能完成一个点位的施工。
2.特种作业车
a) 投入作业的人工只需6—8人。
b) 操作平台移动方便。
即可垂直提升，又可平行移动；可用双车抬着操作平台，还可使用单台特种车，作单边垂直提升单边平行移动。
c) 在桥梁上施工时无需交通管制，不影响车辆通行能力，施工人员的安全也可以得到保障。
d) 工作效率高，平均每天可以完成3—4个点位的作业。
施工产值是原始作业法的3—4倍。
且设备不需要反复拆装，提高了工效。
备注：该设备已在江西、陕西、江苏、四川等省高速公路投入使用，目前在中，boda牌桥梁检测工程专用车是唯一独创的一种特种作业专用设备，除boda牌桥梁检测工程专用车外，再没有可比性的类似专用设备。
(二)
咨询电话和微信：15577201208 李小姐 QQ:1368255265
Boya牌桥梁维护工程专用车又称特种作业车，是我公司根据客户的需求专门研制而成的一种桥梁维护工程专用设备，该设备填补了我国桥梁维护设备的市场空白。
特种作业车用途：
1. 桥梁梁板下提升悬挂操作平台以及进行操作平台的水平行走。
2. 单台设备可垂直起重1t的重物—〈操作平台〉。
且在人力或电力作用下携带重物可做水平滑动行走。
特种作业车主要特点：
1、安全性
Boya桥梁维护工程车采用多道防护措施确保了人员的安全。
2、经济性
Boya桥梁维护工程专用车替代了我国搭建脚手架费时、费力传统施工的方法，同时也替代了传统昂贵的桥梁工程维护车，大大节约了维护成本。
3、高效性
Boya桥梁维护工程专用车在桥梁维护施工过程中，无需搭建脚手架，大大缩短了施工工期和提高了数倍的工作效率。
4、适用性
Boya桥梁维护工程专用车在河面上不能搭建脚手架或桥墩较高不易搭建脚手架的情况下发挥了的作用；同时在桥梁上施工时无需交通管制，不影响车辆通行能力，广泛应用于各种道路桥梁和城市立交桥梁的维护领域。
5、灵活性
Boya桥梁维护工程专用车体小，重量轻，一部皮卡车就能运输；在桥梁两侧可任意反复移动施工，是桥梁日常维护，养护的好帮手。
特种作业车与传统作业模式对比：
1.传统作业模式
（1）20m以下的高速公路桥梁--采用搭设脚手架施工法。
（2）20m以上的高速公路高架桥。
具体采取的是人工在桥下地面拼装简易的操作平台（指工作吊篮，重了人力拉不上去），用滑轮或手搬葫芦，人力提升操作平台，固定后进行施工。
e) 人工投入大，每个施工点位需要投入操作人员20人以上。
f) 人工搭脚手架和拼装操作平台操作难度大。
g) 人工搭设脚手架和拼装操作平台会受到地形地貌限制。
施工人员的自身安全是一大问题。
h) 工作效率低。
不超过20m的桥梁每天最多只能完成一个点位的施工，如果高架桥则需要两天以上的时间才能完成一个点位的施工。
2.特种作业车
e) 投入作业的人工只需6—8人。
f) 操作平台移动方便。
即可垂直提升，又可平行移动；可用双车抬着操作平台，还可使用单台特种车，作单边垂直提升单边平行移动。
g) 在桥梁上施工时无需交通管制，不影响车辆通行能力，施工人员的安全也可以得到保障。
h) 工作效率高，平均每天可以完成3—4个点位的作业。
施工产值是原始作业法的3—4倍。
且设备不需要反复拆装，提高了工效。
备注：该设备已在江西、陕西、江苏、四川等省高速公路投入使用，目前在中，boya牌桥梁检测工程专用车是唯一独创的一种特种作业专用设备，除boya牌桥梁检测工程专用车外，再没有可比性的类似专用设备。