两头忙挖掘装载机装载挖掘机

两头忙挖掘装载机装载挖掘机

两头忙挖掘机简介

现如今一些被广泛使用的工程机械，早是为农业上的应用而研发的。像履带式拖拉机、滑移装载机和挖掘装载机（两头忙挖掘机），先用于农业，而后在其他行业获得改善和应用。

轮式拖拉机和履带式拖拉机的装载附件可追溯到1920年代末，反铲装置的出现稍晚一些。当时的反铲挖土机是通过电缆操作的，由于设备需要运作吊杆和铲斗，并没有切实可行的方法将反铲装到拖拉机上。液压技术发展成熟到足以应用于工程机械，安装在拖拉机上的反铲才更具实用性。

两头忙挖掘机是集拖拉机，装载机和挖掘机的三合一设备，主要功能是挖掘和装载，两头忙装载机，也可以安装快换装置，通过更换不同属具，可实现除挖掘、装载外的破碎、钻孔、除雪、清洁等不同功能，装载挖掘机两头忙，使用多种工作环境需要。两头忙挖掘机效率高，而且与大型的单一功能设备相比，其体型又更紧凑，而且多功能性可以帮客户节省大量的时间和资金。

两头忙挖掘机1液压变速器的控制存在一些问题。下面来看看这些问题以及如何解决它们。

      该系统主要由调压阀、先导阀、换挡阀、后挡离合器、前挡离合器、换向阀、蓄能器和微动阀组成。

      系统压力油在节点处以两种方式布置:一种方式为压力油进入先导阀控制换挡阀;另一种压力油进入结点有三路。一路压力油通过接头后，进入换向阀。另一路是通过调节阀进入蓄能器。再一路直接进入微动阀。

      压力油进入换向阀后，根据车辆工作范围可分为以下五种工作状态:一是空档的状态，二是推进Ⅰ工作，第三是向前Ⅱ工作，四是后退Ⅰ档工作，五是后退Ⅱ档工作。

    （1）空挡状态

      此时换向阀处于中间位置，先导阀处于功率损失状态。4个离合器R1、R2、F1、F2没有压力油进入，两头忙挖掘机，此时叉车没有动力输出。

    （2）前进Ⅰ工作

      换向阀的控制线圈导电之后右位导通，先导阀处于失电状态，压力油经右位状态的换挡阀转变到正确的前进离合器F1，叉车按Ⅰ档速度运行。

    （3）前进Ⅱ挡工作

      换向阀仍在右位导通状态，先导阀得电处于下位导通状态状态，变速阀切换至左位导通状态，压力油通过变速阀进入Ⅱ档离合器F2，叉车由Ⅱ档速度运行。

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