| 质量体系 : | ISO9001 | 使用范围 : | 铁路，高铁 |
| 加工能力 : | 9999套/月 | 加工设备数量 : | 5 |
| 主要加工设备 : | 机床 |
隔离墩有着点缀城市的功能，所以要求隔离墩钢模具可以生产出来各色各样的隔离墩以满足不同程度的需求，模具能让我们每天的生活更加安全便利而且丰富了我们城市高节奏的生活。
公路隔离墩模具通常采用专业化生产的标准件比自制标准件其配合精度和位置精度将至少提高一个数量级，并可保证互换性，提高模具的使用寿命，进而促进行业内部经济体制、经营机制以及产业结构和生产管理方面的改革，实现专业化和规模化生产，并带动模具标准件商品市场的形成与发展。
由于隔离墩钢模具的成本比较大，一般定做的不是太多，所以一般的厂家都没有现货，客户什么时候订货，什么时候开始生产。
这种钢模具的原材料是钣金钢，公路隔离墩模具需要经过多重工序才能制作成为模具，一般对于个钢模具的要求都比较严谨，钢材的切割都在3-5毫米左右才能被利用，经过不断的切割，焊接，压制，打磨等多道手续。
而对于这种大型的模具来说，用塑料模具的话，破损率就会增高，而且没有钢模具可拆卸的灵活度，所以一般还是选择钢模具的比较多。
隔离墩钢模具在不同的季节不同的气候环境下如何保养也是不同的。
因温度的不同，钢模具在生产的时候需要注意多方面的细节部分。
公路隔离墩模具具有较低的热锻变形抗力，塑性好，锻造温度范围宽，锻裂冷裂及析出网状碳化物倾向低;切削用量大，刀具损耗低，加工表面粗糙度低;模具高温加热时抗氧化性能好，脱碳速度慢，对加热介质不敏感，产生麻点倾向小;模具淬火后具有均匀而高的表面硬度;淬火后能获得较深的淬硬层，采用缓和的淬火介质就能淬硬;模具淬火变形开裂倾向常规淬火体积变化小，形状翘曲、畸变轻微，异常变形倾向低。
公路隔离墩模具 加工过程中应防止隔离墩钢模具工作零件表面留有刀痕。
夹层、裂纹、撞击伤痕等宏观缺陷，以免引起应力集中，成为断裂的根源，造成模具早期失效。
为提高模具性能和使用寿命，模具的表面强化处理工作是非常重要的。
常用的表而强化处理方法有:液体碳氮共渗、离子渗氮、渗硼、渗钒和电火花强化，以及化学气相沉积法、物理气相沉积法和在盐浴中向工件表面浸镀碳化物法等。
此外，采用高频淬火，液压、喷丸等表面强化处理，使模具工作零件表面产生压应力，提高其耐疲劳强度，有利于隔离墩钢模具寿命的提高。