| 规格 : | 部分定金 |
液压绞车这种方法不是直接将负载力矩施于被试马达轴上，而是在液压马达的回油路上串联节流阀(或溢流阀)加载的办法。
当试验系统液压油源给被试马达供油时，减小节流口开度，马达背压升高，同时也将导致马达进油口压力升高。
以柱塞马达为例，由于进出口压力差很小，使液压马达内部漏损亦很小。
由于所有柱塞腔处于高压状态下，而液压马达实际工作状况下，只是与进口相通的那部分柱塞腔为高压，故此时外漏将要增加1倍左右。
由此可知用这种方法可粗略测试马达容积效率。
但液压马达中的受力零件其负荷也将增加近1倍，例如壳体与端盖的连接螺钉就可能处于超载状态。
这种方法不是很安全绞车上的油管特别是金属管线不允许有挤扁等缺陷，以免引起供油不畅。
当液体从储液器中流出时，它被推到齿轮齿之间。
油通过传动齿轮本身的作用绕到另一侧，并通过压力管线传送。
是什么让齿轮之间的油脂挤压？ 重力和压头。
为防止油从高压侧泄漏到低压侧，可以使齿轮配合更好。