| 使用材料 : | 合金钢 |
齿轮箱中运动的润滑油也会流过箱体内表面而相互产生热交换，即齿轮箱内部的对流换热过程。
齿轮传动箱传动过程中的导热和对流热交换过程，分别形成了多维导热和多维对流的问题，通常要通过构造各向同性物体的三维温度场的微分方程和根据其不同的边界条件，用有限元法来求出其近似解，从而获得齿轮箱内部的三维温度场分布规律，再求出在热平衡条件下的稳定温度场。
液压绞车绞盘生产厂家减速器的热态过程包括发热和散热过程。
发热源主要有啮合损失、轴承损失、搅油损失、密封损失、风扇损失等。
各种损失主要转化为热量．发热点在减速器内是不均匀的，从而产生温度梯度，热量由高温处向低温处传导，即为齿轮箱内部的导热过程。
同时，齿轮箱底部润滑油在齿轮转动的搅动循环下使导人流体的热量发散并传递，齿轮箱中运动的润滑油也会流过箱体内表面而相互产生热交换，即齿轮箱内部的对流换热过程。
齿轮传动箱传动过程中的导热和对流热交换过程，分别形成了多维导热和多维对流的问题，通常要通过构造各向同性物体的三维温度场的微分方程和根据其不同的边界条件，用有限元法来求出其近似解，从而获得齿轮箱内部的三维温度场分布规律，再求出在热平衡条件下的稳定温度场。
这种方法难度相对较高。
1、在进行马达紧链装置的啮合和脱开操作前和紧链过程中，必须确认电机已经闭锁，否则会导致设备损坏和人员伤亡。
2、要确保液压控制阀的止动功能。
3、紧链开始前必须通知工作面的所有人员。
4、当链条移动或处于张紧状态时，任何人不得站在(横跨在)输送机上，不得站在正对机头、机尾的危险地方，否则链条一旦脱离链窝就会危及人的生命。
5、紧链时，要时刻注意链条的张紧程度，不可过大，否则会断链．造成设备损坏和人员伤亡。
6、液压马达的排气管不允许接入液压管路，而应接到大气中。
否则将导致液压马达的损坏。
7、各种阀的开启压力是与刮板机相配套的，原则上是不允许私自调整。
若确实需要调整时，建议最大调整量不超过原来的百分之二十，每次调整量不超过0.5 MPa，但用于制动的二次减压阀(2MPa)的压力不允许单方面调整。