| 使用材料 : | 合金钢 |
液压绞车散热流量较小，冷却器安装位置不合理，使系统散热能力降低混凝土泵的冷却方式有风冷和水冷两种，用户可根据实际情况选用，但一般采用风冷较多。
有些混凝土泵因考虑冷却器的承压要求，将冷却器设置在搅拌系统的回油路上，仅对搅拌系统的油液进行冷却，因搅拌系统流量较小，因此整个系统冷却效果差，使系统发热。
该液压站在使用时，要经常注意液压油的情况，如果发现油脏或油液使用时间超过一年（首次使用时间超过三个月），立即用精细滤油车过滤后才能继续使用。
如果发现油变质，立即更换新油。
1、液压站调整完毕后，不得随意拧动各有关手把，以确保提升机的正常使用。
2、当提升机有超过15分钟的停止运行时，应将油泵停转，以确保停车的安全性。
3、本液压站的各元件没有故障，严禁不懂液压元件知识的人任意乱拆，以免造成严重后果。
4、在平时，司机操作过程中，一定要使比例溢流阀电磁铁线圈电流为零后，才能停油泵。
5、压力继电器有绞车停车超压保护功能，严禁不懂液压元件知识的人任意调整。
6、电接点温度计有超温保护功能，应把上限指针放到60℃位置上，当油温超过时，有点气保护发出液压油油温过高报警信号。
液压绞车在吊车、卷扬机上作为起吊部件。
它一般采用平行轴结构，液压马达通过变速器、联轴器带动卷筒，卷筒的卷动带动绳索实现起吊操作。
平行轴结构的液压绞车，其结构复杂，体积大，需要较大安装的空间，成本高、机械效率低、拆装不便。
为缩小液压绞车的体积，人们将液压马达内置在卷筒内部。
如专利号201020692614.8 “一种卷扬减速机”中提及到一种内置液压马达的卷扬机，它包括壳转减速机、卷筒和机架，壳转减速机设置于卷筒内并和卷筒相连，壳转减速机的机体和机架3相连。
壳转减速机包括第一法兰和第二法兰，壳转减速机的一端通过第一法兰和卷筒相连，壳转减速机的另一端通过第二法兰和机架相连。
但该结构中壳转减速机遇卷筒之间，仍存在较大的空间，结构不紧凑，卷筒体积较大，卷扬时，平衡性不好。