| 用途 : | 提升起重平拖牵引 |
高速液压马达传动需要通过减速器带动起升卷筒。
减速器可采用批量生产的标准减速机，通常有行星齿轮式减速器，蜗轮蜗杆式和圆柱齿轮式。
这种传动装置式的特点是液压马达本身容积效率高、重量轻、体积小、生产成本也行对较低。
但整个液压起升机构体积较大，重量较重。
低速大扭矩液压马传动装置可直接或通过一级开式圆柱齿轮带动起升卷筒。
低速液压马达本身体积和重量较大，但不用减速机，使整个液压起升机构体积减小，重量减轻并使传动装置零件少，简单制动性能和启动性能好。
对液压油的污染小至很多。
低速大扭矩液压马达可以装在卷筒内部，由液压马达壳体直接带动卷筒转动，结构简单紧凑，便于布置。
所以设计采用液压马达、制动器布置在卷筒同一侧，行星减速器装在卷筒内部。
液压绞车是专用于煤矿井下工作的提升绞车，因为煤矿的特殊环境要求，井下工作的电器需要隔爆隔尘，煤矿防爆绞车施工尽可能采用风镐掘进，根据巷道的不同支护型式可采用木棚或工字钢棚支护。
顶板完好时采用锚网支护，顶板破碎时采用架棚支护。
今天，我们就来了解一下防爆液压绞车的操作方法，您可以来简单的了解一下，或许会对您有帮助。
除此以外，还提供了工作力的调节功能，利用电气伺服对输出的扭矩进行限定、调节。
液压系统总体功能的制定，原则上按照实际需要而制定，并以模块的形式接受PLC数据库的控制。
现代化的液压自动化控制软件使得自动化工程技术人员可以像使用电气控制软件一样方便自如地进行操作。
因为在解除了技术壁垒的封锁之后，各种专项控制技术之间有了很大的融合与统一。
操作监控与机床运动的相互集成必须是更简单、更方便和更高效的。
在液压控制技术中不断创新的目标是：为用户提供更全、更可靠、更物美价廉的自动化控制解决方案。
液压绞车系统发热，这是个常见的问题。
液压绞车系统的发热按发热原因可分为两大类：一类是由于设计的原因造成的发热；一类是由于液压元件故障或使用不当的原因，造成的发热。
显然，发热原因不同，其排除方法也不一样。
以下就由专业的液压马达厂家为大家分析第一种原因，即设计不合理，造成液压系统的发热及其排除。
(1)液压油的油号选用不当，可能造成液压系统的发热所选液压油在油温较低时，系统正常工作，但系统工作一段时间后，油温升高，液压油黏度下降，造成系统内部泄漏增加，伴随泄漏的增加更促使了油温的上升，形成油温的恶性循环。
解决的方法是：根据系统的负载及正常工作温度要求，选择合适黏度的液压油。
在某种意义上，液压技术的发展是一个元件与工作介质互相适应和协调发展的历史。
液压介质性能水平的提高对于现代液压技术的发展功不可没。
现在所谓的水液压元件企图用普通水或天然海水作为介质，所有技术难点就都集中到了元件本身。
液压元件的发展越来越依赖于材料科学和制造技术的进步，这在水液压元件中体现得尤为突出。
在现代技术条件下，造出能在密封、自润滑、抗腐蚀等性能方面适应纯水甚至海水介质的液压元件是可能的。
当然，由于无法同时改进介质的相关特性，水液压装置的性能，特别是性价比较之元件和介质都经过多年“磨合”和优化的传统液压装置会大打折扣，一般也只能在水的冰点以上才能运行。