铁路橡胶止水带规格及标准

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铁路橡胶止水带规格及标准

铁路橡胶止水带包含了几十种型号上百种规格。
被广泛就用于污水处理厂，水厂，拦水坝，水电站等地下混凝土伸缩缝。
所有产品采用国家标准GB18173。
2-2000标准组织生产的，尺寸公差一律按国家标准执行，如用户有特殊要求，可按用户要求制造。
橡胶止水带型号以分类别分类编号，以方便设计参考和用户定货。
可按用户要求生产各种形状、尺寸的橡胶止水带，另外还可为不同工程、不同部位的需要备有十字型、丁字型、斜度型和内外转角型产品，可适用于任何设计要求。
橡胶止水带在运输时，应要避免阳光直射，勿与热源、油类及有害溶剂接触。
成品应取直平放，勿加重压。
存放场所保持-10-+30，相对湿度40%-80%。

铁路橡胶止水带案例

2014年4月2日，在南京长江大桥17号桥墩处的桥面上，有很大的伸缩缝，旁边的护栏也被拉开了。
这里是两段桥梁的连接处，但缝隙明显过大，伸出一个拳头，能轻松塞进伸缩缝中。
从桥面上的伸缩缝往上看，可见护栏上同样有裂缝，连接的水泥栏杆也被拉了开来，给人的感觉就是因为桥面开裂而拉开形成的。
如此一来，路过的非机动车在这里会有剧烈的颠簸。
一位市民称以前经常路过这里，但从来没有看到过这种情况，感觉挺危险的，稍不留意就会被颠倒。
“这里突然出现如此大的裂缝，是不是桥梁间拉开了距离，表明大桥有问题呢？”一位市民担忧地询问道。

南京长江大桥南京桥工段大桥车间处的专家朱主任称，在发现市民反映的问题后，他们也赶到了现场，经过调查发现，这里大桥的构造是钢筋混凝土梁，两道梁间的裂缝其实是大桥桥梁间的伸缩缝，表面上看起来像是变大了，经测量实际缝隙是7厘米宽，这属于桥体的一种结构，也在安全范围之内。

据他介绍，形似裂开的地方，是因为伸缩缝处的止水带发生了局部破损。
止水带是引导桥面雨水往桥下顺着坡度下流的一种设施，如今已安排工程人员修复。
伸缩缝止水带的局部破损，并不影响行人和行车的安全，更不会影响到大桥的安全。

铁路橡胶止水带效果分析

应在现场根据螺栓实际位置采用皮带冲打孔固定止水带,以保证其位置的准确性。
在整个安装过程中,切不可使劲拉拽止水带。
可卸式橡胶止水带与夹板间以及与预埋钢板间均应用石棉纸板或软金属片衬垫严密。

效果分析 通过采取上述一系列措施,橡胶止水带水平偏移、垂直度、标高、变形缝轴线位移等均控制在允许偏差内,安装质量达到标准要求。
最后经半年的现场实际观察该大型池体未发现有地下水和外界水渗漏到建筑物内。