目前手扶履带运输车根据施工现场和用途可以进行以下分类：
1.应用范围为广泛的标准型履带运输车；主要应用于沼泽地和浅水等含水量高的湿地型履带运输车；
2.适用高寒、低压等恶劣条件的高原型履带运输车；
3.适用于垃圾场填埋、压实等的环卫型履带运输车、以及森林伐木型、推煤型等专用型履带式履带运输车。
目前随着用户使用要求的提高，越来越多的专用型手扶履带运输车不断出现。
（ 1） 采用精简化的行走系设计，行走系由整体式橡胶履带、驱动轮、支重轮、张紧轮和张紧机构组成［14］。
橡胶履带自重轻，行驶时履带上方下垂量较小，可不配托带轮。
因设计速度低，仅运载货物，设计时可省去大中型履带运输车辆所必须的悬架装置，以减轻整车质量，利于抗侧滑和侧翻。
（ 2） 采用超低速齿轮式传动系设计，由两轴式变速器配合中央齿轮主减速器，使手扶履带运输车具有足够大的驱动力和超低转速输出性能，有利于提高通过性，也有利于提高抗侧翻能力。
（ 3） 为使整车质量分布均匀合理，适于在山地起伏不平的复杂路面上行驶、提高抗侧翻性能，必须兼顾运输车的离地高度和整车中心位置。
底盘车架采用 H 型结构，将发动机和变速器置于近驱动轮方位，即车架后方的同一平台。
主减速器壳体固定在车架上并置于发动机和变速器的下方。
发动机通过带传动将动力传递给变速器，变速器输出轴通过齿轮传动将动力传递给主减速器中央齿轮，再通过常啮合转向离合器，将动力传到半轴和履带驱动轮，实现履手扶履带运输车的行驶。
运输物品的车厢位于车架中前位，使满载时运输车的前、后配重更为均匀，有利于提高抗侧翻性能。
（ 4） 运输车扶手、换挡手柄、离合器和油门等则根据人体工程学布置设计使操纵更为舒适方便。
车厢尺寸根据装运水果的标准箩筐尺寸进行设计。
手扶履带运输车主要特点：
手扶履带运输车以橡胶履带、轮系代替了传统的轮式行走，抓地力强、承载能力大，噪音低，同时履带式行走装置增大了机器与地面的单位接地面积，不伤害柏油及农田路面，果园手扶履带运输车，具有良好的行驶及通过性能，降低了对农田地面的损伤，轴端双密封结构，保证润滑油密封不外漏，并能防止泥水进入轮腔。
手扶履带运输车主要特点：
1、适用于沼泽、河滩、沙漠、水田、热带雨林、雪地和冰面等复杂的路况。
2、使用范围广，结构简单，传动平稳，操作省力，易实现自动化控制。
3、转弯半径小，机动灵活，手扶履带运输车，尤其适应狭窄场地，减少修建道路的费用。
4、单缸动力系统，油耗低。
5、牵引力大，爬坡抓地性能好，运输能力强。
6、配备电启动，园林手扶履带运输车，手柄集中，操作方便。
对于农用履带式运输车大家应该不会感到陌生了，农用履带运输车在我们的农用生产中有着非常重要的作用，接下来谈一下农用手扶履带运输车的未来发展前景。
（1）手扶履带运输车合作化
由于市场竞争越来越激烈，通信和网络技术的快速发展推动了企业向着既竞争又合作的方向发展，产品设计、物料选择、零件制造、市场开拓与产品销售都可以异地或跨越国界进行。
（2）手扶履带运输车自动化
农用履带运输车自动化主要指制造系统中的集成技术、系统技术、人机一体化系统、柔性制造技术等。
（3）手扶履带运输车制造工艺方面
发达国家较广泛地采用超精密加工、微细加工等新技术。
超精密加工精度可达到1nm，微细加工精度可达1nm～1μm，稻田手扶履带运输车，而我国在这方面差距较大。
（4）管理方面
与发达国家广泛采用计算机管理，重视组织和管理体制，生产模式的更新发展相比，我国大多数企业仍处于经验管理阶段。
（5）虚拟化
虚拟技术是通过计算机软件来模拟真实系统，以保证产品设计和工艺的合理性，发现设计、生产中的缺陷和错误，检验产品的可加工性、真空气氛炉加工方法和工艺的合理性，以达到优化产品的制造工艺、保证产品质量和降低成本的目的。
（6）设计方面
工业发达国家广泛使用计算机辅助设计技术，而我国采CAD/CAM技术的比例较低。
（7）手扶履带运输车自动化技术方面
工业发达国家普遍采用数控机床、加工中心、柔性制造系统、集成制造系统，实现了柔性自动化、制造智能化、集成化。
我国尚处在单机自动化、刚性自动化阶段，柔性制造少有使用。
手扶履带运输车-山科工程机械-稻田手扶履带运输车由济宁山科工程机械有限公司提供。
济宁山科工程机械有限公司（www.jnskgcjx.com）位于济宁高新区接庄街道办事处接贾路东、鸿广路南(山东环亚重钢结构有限公司)院内。
在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前山科工程机械在工程机械配件中享有良好的声誉。
山科工程机械取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。
山科工程机械全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。
