知其所以然 看DOC如何给尾气“消毒”！
在上期《知其所以然 SCR如何降低氮氧化物排放？》一文中，我们详细介绍了后处理中SCR系统组成，以及SCR系统除去尾气当中NOx（氮氧化物）的基本原理。
除NOx（氮氧化物）之外，尾气中还夹杂着对人体危害极大的HC（碳氢化合物）、CO（）等有害物质，而用于消灭这些有害物质的装备，便是本文此次要介绍的主角——DOC(Diesel oxidation catalyst)柴油催化氧化系统。
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但是在介绍DOC系统之前，还要先提出令人熟知的一个概念——三元催化器，它主要通过排气管内带有催化剂的载体通过催化和还原反应去除废气中的HC（碳氢化合物）、CO（）以及NOx（氮氧化物），而DOC系统主要是除去前两种污染物的，故DOC系统也可被称为二元催化器，但不管它叫做什么，福田汽车销售有几家，你只要明白，它的主要工作是将反应物氧化就足够了。
知其所以然 看DOC如何给尾气“消毒”！DOC与SCR位置关系示意图
● 主要工作原理介绍
1、氧化反应
CO（） O2（氧气） → CO2（二氧化碳）
HC（碳氢化合物） O2（氧气）→ CO2（二氧化碳） H20（水）
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想必大部分的卡友都知道，现在几乎所有的中重卡发动机都有涡轮增压器。但涡轮增压器如何工作，如何为发动机提供更高的功率和效率。本文将用通俗易懂的方式为卡友解释。
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▎为何需要强制进气？
熟悉发动机原理的卡友肯定知道，发动机做功，除了燃料之外，北京福田汽车销售，还需要氧气才可以。自然进气发动机依靠活塞工作时将空气吸入气缸内。空气没有外力助推，无法吸入更多的空气，福田汽车销售有哪些，功率和扭矩受到限制。
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为了提高功率，人们从排量上下手，排量大了，一次吸进去的空气更多，燃烧更多的燃料，就提高了功率。
但一味依靠排量来提升功率不可行。
毕竟越大的排量，缸径和活塞行程随之变大，缸数也增多。
由此带来的问题就是发动机体积变大，布局更加紧张，更加笨重。
● 源于航空科技 涡轮增压诞生
世界上台废气涡轮增压器是由瑞士工程师Alfred Büchi发明，并于1905年取得发明专利。
在次中，涡轮增压技术就被应用到战斗机上，用于解决高空中发动机因氧含量不足而导致的动力下降问题。
原理和来历都说清楚了，下面正式介绍涡轮增压器如何带你起飞
用什么来增压？
增压器按照工作原理，可以分为2类：容积式增压器和涡轮压气增压器。
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这里我们只说涡轮压气增压器（以下简称涡轮增压）。
涡轮增压是利用发动机排出的废气的冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
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