矿用履带四不像车在操作行驶时的小技巧
矿用履带四不像车在工作时需要进行操作想知道有没有什么技巧。
矿用履带运输车操作是一件技术活，若技术稍有不慎就会导致其出现“溜车”现象，严重时更会造成人员伤亡。
下面教大家一些其在操作时的小技巧：
1、矿用履带四不像车行驶中尽量避开超过12°的高坡或低谷，山区果园履带四不像车，连续工作期间的温度不得超过120℃，1000公斤履带四不像车，以保证变速器润滑良好。
如果矿用履带四不像车装有带下坡制动器的液力自动变速器汽车，空车下8%-10%的坡度时，山区丘陵式履带四不像车，可以用Z档位行驶；满载下8%-10%的坡度时，必须用L档位行驶。
否则自动变速器油温升高，使用性能下降。
2、若是汽车下坡行驶需要利用发动机制动或是爬慢长坡时，变速器可能在三档与超越档之间反复升档降挡，此时应将超越档开关切断，待脱离上述工况后，再把超越档开关接通。
3、矿用履带四不像车下坡时禁止变换高、低档位区；矿用履带运输车上坡时须逐级减档；上下坡时变速器应处于低档区行驶，严禁抢档。
行驶换档时，应先停车再挂档。
严禁矿用履带运输车在变速器空档情况下拖行、长时间滑行或挂档踩下离合器滑行。
4、停车时，变速杆应置于低档区空档位置，在汽车还没有停稳时，不允许换档手柄从前进档换到倒档，也不允许从倒档换到前进档，否则会导致变速器的执行元件，主要是离合器和制动器损坏。
5、当变速器从低档区向高等区（或由高等区向低档区）换档时，禁止越档操纵。
并且这个时候这个时候不应再猛烈地加踩油门，否则将使自动变速器尤其是换档离合器、制动器的摩擦元件受到严重损坏。
6、矿用履带四不像车起步气压必须达到0.81Mpa，起步采用1档。
起步时应先挂档后踩油门踏板，不许边踩油门边挂档，不许先踩油门后挂档，不许踩着制动踏板或者还未松开手制动就踩大油门。
换档手柄置于行驶档位，应慢慢踩下油门。
履带四不像车田间运输技术已有所突破
履带四不像车与农场经营规模与以上两种模式有较大差异，主要以中型农场为主，使用农用客货两用车和大型厢式农用货车作运输之用的同时又可满足日常生活的需要。
以美国、加拿大和澳大利亚为代表的大农业国家，更多的是使用重型载货汽车和半挂牵引汽车作为农业运输用途的工具。
履带四不像车田间运输技术已有所突破
近年来我国山地果园田间运输技术已有所突破，主要技术有架空运输索道和轨道形式。
这两种运输技术，为山地陡坡果园的农资和果品运输提供了解决方案，但存在机动性较差的缺点。
为更好地提高山地缓坡地果园的运输效率，设计一种操作轻便而且适应性好的运输车很有必要。
针对以山地为主的果园地理环境，在无路的粘性土壤路面，轮式车辆的附着力明显小于接地面积较大的履带运输车车辆，后者对复杂地形的适应性也明显优于前者。
履带四不像车运输车无疑也是山地果园短途运输较好的选择。
目前我国主要以引进国外机型为主，未能得到广泛推广和应用。
因此，本文设计一种适应缓坡地形、操纵方便和行驶稳定性高的微型山地自走式履带四不像车。
车架是行驶系统机构和车架的支重台连接的部件，由支重轮撑起，车架的作用有两个：
履带四不像车是把整个机具的质量通过车架传递到支重轮；第二是通过车架把履带的行走运动传给整个机具提供其行走运动。
对车架的要求是：
１、有足够的强度和刚度；
２、结构简单，紧凑；
３、质量要轻。
履带四不像车车架的设计
履带运输车车架考虑到履带式行走机构的旋耕机：要求机组轻、结构简单、易制造，同时其机组速度比较低，旋耕机的工作地面是旱地±壌或者水田，地面很软，因此有一定的塑性，并且工作地面比较平坦，所Ｗ履带行走时，外界不会造成太大的震动。
履带四不像车在水田工作中，由于下陷比较深，不适合复杂的车架系统。
综合这些客观情况，车架选用刚性的更适合。
同时，履带四不像车，由于橡胶履带采用的是整体式，它本身就有一定缓冲吸震的作用履带运输车车架设计首先考虑履带的布置形式，然后考虑到在水田旋耕作业，下陷深度比收割机深，所Ｗ要保证足够的行驶系统离地间隙。
从Ｗ往经验来看，行驶系统较小离地间隙一般为驱动轮变速箱底部与地面之间的距离，这里要求较小离地间隙为３５０ｍｉｎ，所以履带四不像车设计车架时确定了驱动轮轴与下方横梁有足够的高度，从而确定行走车架。
行走车架确定后初步确定支重轮、驱动轮、导向轮、拖带轮等行走系零部件的位置。
然后考虑柴油发动机和变速箱的安装位置。
车架的设计是随着整机的设计一步步完善的，它和其他部件的设计是相互联系，彼此制约的。
为了简化结构、减少联接件，履带四不像车的支重台车架和行驶系统机架做成整体式，即把它们焊接成一个整体结构。
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