MAX铅酸免维护蓄电池技能特色:
◆ 极柱和端子合二为一，镀银纯铜极柱，更适合大电流放电；
◆ 的极柱密封技能，确保电池绝不走漏；
◆ 高倍率放电功能好，内阻小，自放电率低，运用寿数长达15年；
◆ 共同内部结构规划，确保承受极板膨胀的空间，也有利于防止电解液干枯；
◆ 选用了特别的安全气阀及隔火膜，具有主动密封及防爆才能；
◆ 内部催化室和高复合率的特别规划，特别的吸液纤维隔膜，气体复合率挨近
MAX蓄电池充不进电是指发动机在正常作业的状况下，中达电通蓄电池长期充电而电压上升很慢。其原因如下： 1.充电线路中接线头松动或锈蚀，使电阻增大，电流强度减小。
2.MAX蓄电池极板硫化，使其外表附有一层导电功能差的白色硫酸铝晶粒。这种粗大晶粒堵塞极板孔隙后，电解液便难以进入，导致内阻增大，电流无法经过。
电解液
电解液是蓄电池的重要组成部分，它的效果是传导电流和参与电化学反响。
电解液是由浓硫酸和净化水（往离子水）配制而成的，电解液的纯度和密度对电池容量和寿数有重要影响。
轿车用铅酸蓄电池选用电解液密度为1.280±0.005g/cm3(25℃)稀硫酸。
电池壳、盖
电池壳、盖是装正、负极板和电解液的容器，一般由塑料和橡胶资料制成。
排气栓
一般由塑料资料制成，对电池起密封效果，阻止空气进进，防止极板氧化。一起能够将充电时电池内发生的气体排出电池，防止电池发生风险。
蓄电池鼓涨原因
MAX电池是这样设计的：在电池中，一局部数量的电解液被吸收在极片和隔板中，以此增加负极吸氧才能，阻止电解液损耗，使电池可以完成密封。
正极
正极为铅-锑-钙合金栏板，内含氧化铅为活性物质
保证足够的容量
长时间运用中坚持蓄电池容量，减小自放电
负极
负极为铅-锑-钙合金栏板，内含海绵状纤维活性物质
隔板
先进的多微孔AGM隔板坚持电解液，避免正极与负极短路。隔板采用无纺超细玻璃纤维，在硫酸中化学性能稳定。多孔构造有助于坚持活性物质反响所需的电解液
避免正负极短路
坚持电解液
避免活性物质从电极外表零落
电解液
在电池的电化学反响中，硫酸作为电解液传导离子
使电子能在电池正负极活性物质间转移
外壳和盖子
在没有特别阐明下，外壳和盖子为ABS树脂
提供电池正负极组合栏板放置的空间
具有足够的机械强度可接受电池内部压力
平安阀
材质为具有优质耐酸和抗老化的合成橡胶。帽状阀中有氯丁二烯橡胶制成的单通道排气阀
电池内压高于正常压力时释放气体，坚持压力正常
阻止氧气进入
端子
依据电池的不同，正负极端子可为衔接片、棒状、螺柱或引出线。端子的密封为牢靠的粘结剂密封。
密封件的颜色：红色为正极，黑色为负极
密封端子有助于大电放逐电和长的运用寿命
平衡充电的机遇
经过对蓄电池组停止平衡充电，能够预防极板硫酸盐化毛病的产生，还可减少蓄电池组的电压不平衡如有下列状况，须停止平衡充电
a.每天运用恒压充电机充电的蓄电池组，每个月都要停止一次平衡充电；
b.放电电压经常在终止电压以下时；
c.放电电流值经常过大时；
d.放电后未及时充电时；
e将极群取出检查或肃清沉淀物时；
f.蓄电池连续充电缺乏或较长时间未运用时。
蓄电池正常充电与电池操作的标准
蓄电池正常充电标准：
a.蓄电池放电后应及时充电。蓄电池放电后再次充电的时间距离不得超越24时
b.在充电过程中，蓄电池液温超越50℃时，应降低充电电流或暂时中止充电，以避免液温升高后对蓄电池性能产生大的影响。
蓄电池操作标准：
蓄电池装置时，应先衔接正极、中间连线，后再衔接负极；
蓄电池拆卸时，应先拆卸负极、中间连线，后再拆正极。
蓄电池拆装时，制止用敲击和撬起的办法，以免毁坏极柱和极板；防止振动蓄电池，使活性物质零落。
蓄电池重新装置时，必需结实，
蓄电池上不能够放置任何金属物品，以免发作短路；不要用螺丝刀或导线直接在极柱上用短路火花法来检查蓄电池能否有电，以免霎时电流过大，损坏蓄电池或烫伤手等。
1、通气孔堵塞
如果蓄电池加液盖上的通气孔堵塞或不畅通，在充电时间过长或充电电压过高情况下产生的气体将逐渐积累，从而蓄电池壳内压力越来越大，后蓄电池鼓涨。
2、充电时间过长
上面说过，当蓄电池充电电流过大或充电时间过长时会产生大量的气体。另外，电流过大或充电时间过长还会电解液温度迅速，而这也容易蓄电池鼓涨。
3、蓄电池极板发生硫化
如果蓄电池的极板发生硫化，那么在充电中，单格电压及电解液温度就会迅速升高，气泡的产生较早，并且反应，这时候就很容易蓄电池鼓涨。
