盾构机钢套筒辅助接收工法增设了钢套筒，对应的工序较繁杂，关键技术卡控主要有：钢套筒安装、洞门地连墙混凝土凿除、钢套筒填料及检验；盾构机掘进穿越加固区（素混凝土桩加固区 旋喷桩加固区）进入钢套筒，盾构机到达后钢套筒拆解的安全保障措施。
钢套筒定位安装
a.确保车站端头井底板平整，防止因底板标高偏差过大引发钢套筒受力不均。
b.根据洞门实际中心进行测量放样，确定好钢筒安装位置。
c.过渡环在地面组装、加固，整体吊装，安装。
d.洞门钢环与过渡环连接位置力求保证密封良好，钢结构焊接加工，采用焊接方式；钢套筒的过渡连接板与预埋钢钢环相接触后，要检查两个平面是否全部贴紧。
盾构基座变形
盾构基座的基本要求：
盾构基座安置在工作井或接收井内的底板上，用作安装及稳妥地搁置盾构，更重要的是通过设在基座上的导轨，使盾构在进出洞时有正确的导向，合肥钢结构加工，因此导轨要根据隧道设计轴线及施工要求定出平面、高程、纵坡来进行测量定位。
盾构基座可以采用现浇或预制的钢筋砼结构或钢结构形式。导轨夹角一般为60°。
盾构基座除承受盾构自重外，还应考虑盾构切入地层后，钢结构加工制作，进行纠偏时产生的集中菏载。因此盾构基座必需保证足够的整体刚度、稳定性和各部件的强度。
盾构在初始阶段的施工难道较大，主要包括：（1）洞门围护结构凿除后土体在一定时间内必须保持自稳，不能有水土流失；（2）始发时盾构机主体在始发基座上不能调向和有大的纠偏处理：（3）始发阶段姿态控制和地面沉降控制比正常推进时更难；（4）配套设施使用的局限性，如管片的吊运需设临时副井口。因此，做好盾构隧道始发是盾构施工成败的标志之一．必须全力做好。
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