通过人力在这段山路上运输几十吨重的建筑材料，骡马运输优势，简直是“不可能完成的任务”，马帮却因其特别的运输方式，保障了众多基础设施建设顺利进行。
刚开始养马时，村里人都不理解马帮，骡马运输哪家好，也不相信在山里赶着马能赚钱。
养马人一开始也不知道怎么训练它们，慢慢才掌握了马的习性。
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马背上的运输线---抗战时期的云南马帮运输
全国驿运会议后，后方各省驿运快速发展。
战期，全国计有川陕、川黔、甘新、新疆、陕甘、叙昆、黔桂、川鄂、川康及川滇水陆联运等10条驿运干线，总长9000公里左右。
支线有包括川、滇、粤、桂、湘、赣、浙、闽、皖、豫、康、青等12省内运输线，主线总长21000多公里，辅线63000公里。
活跃在各地驿路上的马帮运输队在四年多时间里，运输包括石油、棉花在内的军人队伍用物资和盐粮货品534万吨，折合64000万吨公里。
从货运量看，并不十分逊色于铁路、公路和水运，而且节约了大量的动力燃料及车辆，为斗争做出了重要贡献。
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马帮在路上，大部分时间过的是野营露宿的生活。
一般天一发亮就爬起来从山上找回骡马，给它们喂料，然后上驮子上路。
中午开一次“梢”。
“开梢”就是吃午饭的意思，骡马运输公司，也就是打个酥油茶，揉一点糌粑吃。
当天色昏暗下来的时候，马帮都要尽力赶到他们必须到达的“窝子”，在那里才好“开亮”。
开亮就是露营。
他们要在天黑前埋好锣锅烧好饭，卸完驮子，搭好帐篷。
每天的打野开亮，都由大家分工合作，找柴的找柴，做饭的做饭，搭帐篷的搭帐篷，洗碗的洗碗，芜湖骡马运输，而且是轮流著做，以免不公平。
无论是谁，凡是不小心犯了以上忌讳，就要挨一顿数落，还要出钱请客打牙祭，严重的就逐出马帮。
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