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5.颗粒扑捉器背压形成：
柴油机尾气颗粒扑捉器（DPF）安装在柴油机排气系统中，通过DPF过滤来降低排气中的颗粒物PM2.5，DPF能够有效地拦截排气中90-95%的颗粒，尾气通过时，PM2.5被滤芯吸附过滤。随着柴油机工作时间的增加，滤芯内部PM2.5增加，导致排气背压升高，将影响柴油机的动力性及经济性。滤芯上的PM2.5被称作DPF的，DPF面临的挑战就是问题。
6.颗粒捕捉器的:
颗粒捕捉器的通常采用和被动的方法：
A.通常利用外界电加热器来提高捕捉器内DPF内的温度,迫使扑捉器中的温度高达到550℃时,同时添加助燃剂使沉积的微颗粒物再次着火燃烧氧化。
B.在燃油里添加一定比例的添加剂（铈；铁和锶等），在添加过多会影响DOC的寿命，添加过少会延缓效果。
C.综合以上的方法，我公司采用环保被动（专利）技术，将一定容量和压力的压缩空气秒瞬间在DPF载体里释放，将颗粒物推向收集处收集，定期对DPF载体的快速清洗维护（免拆），确保DPF在过滤期间背压不增大问题。设有旁通阀确保设备紧急情况使用。
