汽机
将蒸汽的热能转变为机械能的部件。汽机连同机械部分包括汽室、汽缸、活塞（又称鞲鞴）、十字头、摇杆、连杆、阀动装置等部件。阀动装置是支配汽阀与活塞协调动作的配汽机构，用于调节进入汽缸的蒸汽量和实现机车的前进或后退。锅炉发生的高压高温过热蒸汽进入汽室后，通过阀动装置的配汽作用，进入汽缸，在汽缸内膨胀作功，回收蒸汽机车头，推动活塞时，机械能经活塞杆、十字头、摇杆等机械部件传递给主动轮，再经连杆传递给其他动轮，通过轮轨接触，牵引列车。
车架和走行部
机车上锅炉、汽机等设备的安装基础。车架和走行部由车架、弹簧悬挂装置、动轮、导轮、从轮、轴箱、导轮转向架、从轮转向架和牵引装置等构成。锅炉、汽机等部件固装于车架上，经弹簧悬挂装置将重量由轴箱传至车轮，由钢轨支持。动轮把机械部传来的机械能转变为机车在轨道上的走行功。
1876年7月3日，中国铁路——“淞沪铁路”（窄轨）建成通车，那台英制名曰“先导号”的蒸汽机车（机车总重量1420kg）时速为24—32公里，为我国外国蒸汽机车。 1881年11月8日，建成了中国自办铁路——“唐胥铁路”（唐山至胥各庄）。在“唐胥铁路”修筑路基的同时，中国工人凭时任总工程师的英人金达（C.W.Kinder）的几份图纸，回收解放型蒸汽机车，利用矿场起重机锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台“0—3—0”型的蒸汽机车。（只有三对动轮，无导轮和从轮），被金达、薄内（Burnet）等英国专家命名为“中国火箭号”和“龙号”，为我国自制的蒸汽机车（曾存于北京府右街交通陈列馆内，云南蒸汽机车，并可生火行驶，以供众览，“七七事变”后失踪，至今查无下落）。
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蒸汽机车符合任何一条退役条件，就会从一线工作退居二线，成为大家所说的废旧蒸汽机车品。不过，由于乘坐废旧蒸汽机车的人数逐渐减少，也是被动性的退役。当然了，废旧蒸汽机车实用价值高，废旧蒸汽机车出售之后，仍然实现废旧再用，对于有需要者而言，何不是雪中送炭。关于废旧蒸汽机车怎样改装比较好，也是提高废旧蒸汽机车的实用价值，真正的物尽其用。
了解废旧蒸汽机车的实际用途是什么，需要达到哪些标准，也就是树立正确的方向之后，那么在改装工作也就轻松以及提高价值。废旧蒸汽机车出售之后，需要结合实际情况以及要求的改装方向，真正的满足实际用途。
专业设计与改装，回收蒸汽机车，结合实际用途而进设计改装，当然也是基于实际情况设计，并且可实现的基础之上的改装。用不说废旧蒸汽机车出售哪些用途，需要从安全性、稳定性以及合理性等几个方面考虑问题，真正的解决了实质性的问题。所以，通过专业设计方案，即使是收费的设计方案，无不是降低费用支出的方式吧。
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