蜗轮蜗杆减速机部分附件解说如下：
油盖/通气器，主要用于排出涡轮蜗杆减速机机箱内的气体；
端盖，分为大端盖和小端盖，端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，蝶阀涡轮箱厂商，轴承座孔两端用轴承盖封闭；
油封；主要使用防止机箱内部的润滑油外泄，提高润滑油的使用时间；
放油螺塞，主要用于更换润滑油时排放污油和清洗济；
油标盖/油标，主要用于观察涡轮蜗杆减速机机箱内部的油量是否达标；
蜗轮减速机的作用：
（1）、减速机减速的同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比。
（2）、减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。蜗轮减速机主要型号有WP系列蜗轮蜗杆减速机、WH系列蜗轮蜗杆减速机、CW系列蜗轮蜗杆减速机、RV系列蜗轮蜗
杆减速机同时还包括C系列包络蜗轮蜗杆减速机、TP系列平面包络环面蜗杆减速机、ZC1型双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速机等小系列减速机。
关于蜗轮头、蜗轮箱与执行器的区别
蜗轮驱动是目前主要的驱动设备，这种装置主要使用到阀门当中，所以也被称之为阀门蜗轮头，这种装置其实是与阀门阀杆进行对接以后，通过蜗轮头连接的手柄或者是其他装置对其进行驱动。而这种装置从而起到了传递驱动力的作用，把这种动力带给阀体阀杆和启闭件，使得阀门能够在管道中起到调节的作用。这就是目前这种驱动装置的使用了，而与这种设备类似的蜗轮箱也是一种主流，与执行器不同的是，它是一种手动驱动形式的辅助设备。
也是与阀门的阀杆进行对接，通过箱体的驱动，使得与之连接的阀杆被带动进行运作，而随之阀体启闭件也就开始运动了。这种蜗轮箱的使用带来的作用其实与执行机构是类似的，但是两种装置带来的意义是不同的，这种箱体带来的就是直接的驱动提升，而执行机构带来的则是工业自动化的整体提升，这是这两种驱动设备的主要区别。
阀门蜗轮箱的主要构件和安装
目前大部分的阀门装置都接入了外接的辅助装置，使得阀门的性能得到的提升，这是现在阀门的一大特点。而作为现在的管道调节阀，目前主要使用的手动驱动装置和自动化的执行机构，执行机构自不用说，这是目前主流的阀门调节装置了。这里来介绍另一类手动的驱动装置——蜗轮箱，这种阀门的使用目前也是比较多的，那么它的构件是怎么样的呢？
其实这种装置构造也不是那么的复杂，阀门蜗轮箱起查看蜗轮轴内孔、键槽、装置壳体法兰盘与阀杆轴、键、阀体安装法兰盘可否符合。 查看无误后将本装置装于阀门上。 阀门蜗
轮箱转折装置上的手轮，调停限位螺钉，使批示盘上的批示针能在全关时指向关闭的状态，全开时指向开启的状态。阀门蜗轮箱均备圆孔带键与扁孔、方孔与阀连贯的型式供用户决意，并可按用户要求加工制作。选用阀门蜗轮箱时，应留意连贯尺寸与阀门的相应尺寸一致，如有不凡要求，请在定货时提出。安装时，起应将阀门与本装置的批示盘均处在的职位，以便谐与一致。
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