螺栓拧紧过程中螺栓力的变化
预紧力施加过程中压紧力 P和力矩 T 变化见图。
预紧力施加过程中大致分为四个阶段。
阶段Ⅰ ：螺栓开始准备拧紧时，镀锌螺栓批发，角度 A 增大，12.9级螺栓批发，由于螺母未接触连接表面， 因此压紧力F为0，但因为螺栓和螺母的螺纹副间存在摩擦力， 扭矩T为一个较小的数值。
阶段Ⅱ：螺母逐渐下压，作用于连接面后，预紧力进入落实阶段。
螺母的转角不断加大，施加的力的力矩不断加大，连接面承受的压紧力逐步提高，英制外六角螺栓批发，螺栓在压紧力的作用下开始产生弹性变形。
阶段Ⅲ:当螺栓达到屈服点后，伴随螺母转角A 的增加，力矩 T 变化相对较小，压紧力F 变化同样相对较小，螺栓处于塑性变形的阶段。
阶段Ⅳ:螺栓螺杆逐渐深入连接件中，轴向的压紧力及压紧力矩数值不断减小，终结于螺栓断裂破坏。
螺栓什么样算拧紧了？
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通常情况下，在螺栓的拧紧过程中，实际转化为螺栓夹紧力的扭矩仅占10%，其余50%用于克服螺栓头下的摩擦力，40%用于克服螺纹副中的摩擦力，螺栓批发，这就是“541”规则，主要反映夹紧力与摩擦力之间的关系。
但若施加一定的改善措施（如涂抹润滑油）或螺纹副中存有缺陷（如杂质、磕碰等），该比例关系会受到不同影响而改变。
螺栓
由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合用于紧固连接两个带有通孔的零件。
因为螺栓也是铁路配件的一种，铁路配件是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。
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