沥青路面
沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被广泛采用的路面。
沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，橡胶防滑沥青路面工程，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。
沥青路面分布不均要严加控制
骨料和沥青在混合料中分布不均匀性的现象叫混凝土离析。沥青混合料从拌好到储料仓、到汽车再到摊铺机料斗，然后从料斗传到螺旋布料器直到铺至路面，经过数次的作用都会产生离析，从而造成路面坑槽、车辙、渗水等早期破坏。
沥青混合料从贮料罐仓向运输车输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，沥青路面工程，形成粗集料集中；运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机半厢附近，形成粗集料的第二次集中；摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。
导致材料集中的主要原因是原材料控制不严，排水沥青路面工程，变异大，以及施工工艺和操作不当。因此，要严格控制原材料，彩色防滑沥青路面工程，减少混合料粒径大小悬差。特别是0.075毫米以下颗粒含量要求，避免粗细集料分离。同时，要求矿料中小于0.075毫米的部分其塑性指数小于4，以免引起沥青膜与矿料间的剥离。 因此，从出料仓向运料车卸料时，就必须做到分三层放料。即每卸一斗混合料，料车挪动一个位置。等一层放完后，再逐次进行第二、三层放料，减少粗集料的集中。施工过程中，摊铺机前有运料车在等候卸料，即摊铺沥青混合料运输车的运量较摊铺速度有所富裕。
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沥青路面路面压实
沥青路面的压实环节一般包括以下几个方面：路面的初压、路面的复压以及路面的终压。首先，路面的初压。初压是路面压实的首要环节，本环节一般是在混合料摊铺之后直接进行的，此时的温度较高，一般先采用振捣器进行振动挤压，振动之后关闭振动装置，进行慢慢的碾压2-3遍，初压环节的温度一般保持在110—140摄氏度之间。所以说，只要吨位比较小的压实设备就能够起到很好的效果。一般情况下，采用6—8吨位的双钢轮压路机就可以。在碾压的过程中，驱动轮要匀速前进，后退的时候要按照前进时候的碾引移动。在沥青路面进行初压的时候，初压后要有相关的技术人员对路面的平整度、路拱进行检查，一旦发现问题要立刻纠正。如果在路面碾压过程中出现推移现象，这个时候可以等到温度变低之后再进行碾压，如出现横向裂纹，应检查原因并及时采取纠正措施。其次，路面的复压。路面的复压是压实环节的重要阶段，通过复压主要是保证沥青混料的稳定成型，所以说，复压环节一般是在高温下并紧跟初压工序之后进行的。通常情况下，路面的复压环节温度应该保持在120—130摄氏度。一般是通过双轮振动压路机进行路面的碾压，在碾压方式上可以采用与初压相同的方法，碾压的次数应该在6次以上，只有这样才能够保证路面的稳固和结实；再次，沥青路面终压。终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度。由于终压要消除复压过程中面层遗留的不平整，又要保证路面的平整度，因此，沥青混合料也需要在较高但又不能过高的碾压温度下结束碾压。终压结束时的温度应该大于90摄氏度。在路面终压的环节里，终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行，碾压遍数为 2 ～3 遍。通过路面初压、复压、终压三个方面的相互结合，进而保证沥青路面的光滑、稳定和厚实，提高了沥青路面的整体质量。
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