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在技术层面，从到生物柴油完全行得通，生产、调配技术以及基础配套等，均不存在问题，急迫的推广条件就是政策支持。出于二氧化碳减排、大气污染治理等现实考虑，国家应尽快明确生物质柴油的添加规定，并在生产经营、推广销售、税收等方面给予鼓励。
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生物柴油是生物质能源的一种，其在物理性质上与石化柴油接近，醇基燃料多少钱一吨，但化学组成不同。生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如:酯、醚、醛、酮、酚、有机酸、醇等。 复合型生物柴油是以废弃的动植物油、废机油及炼油厂的副产品为原料，再加入催化剂，经专用设备和特殊工艺合成。
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目前，国内比较的公司已经推出：油多宝生物洁净增效剂，源动力生物柴油动力增强剂，技术研发团队，相关技术也在不断的研发与升级，已经有产品大量上市，有很多车主正在使用中，经广大的车主使用后反馈的结果还是比较满意的！更多使用后效果反馈信息正在收集监测中！
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我国目前既无生物柴油的强制性添加要求，醇基燃料销售，也未出台明确的推广、使用计划，下游市场长期受限，产品进入销售终端的“后一公里”迟迟未打通。“既骄傲、又心酸。” 感叹，被国外市场认可，说明产品质量过硬，但好的产品却只能远销“千里之外”，亟待打开。除了市场，二代生物柴油面临的另一瓶颈在于原料。
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选择性催化还原法（SCR）
该法是在一定的温度和催化剂作用下，利用氨或烃做还原剂可选择性地将NOX 还原为氮气和水的方法。此法对大气环境质量的影响不大，是目前脱硝效率较高，为成熟，肇庆醇基燃料，且应用广的脱硝技术。
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“采用传统炼油厂的固定床加氢精制工艺处理，容易造成催化剂、结焦，醇基燃料配送，难以实现稳定运行，产品加工成本高、质量不够稳定，进而影响进一步推广使用。有了这条全新生产路线，装置可实现长周期运转，加氢转化效率更高、经济性更好。”
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