沥青路面混合料运输
（1）热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，不得急刹车、急弯掉头；运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应由运料车等候；
（2）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一层薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部；装料宜分3次装料法或5次装料法，3次装料法时先装载前部、后部，再装载中部；5次装料法先装载下层的前部、后部，再装载中部，标准沥青路面工程，装载上层的前部、后部，如图7.3.2-2；
（3）运料车运输混合料应用苫布或篷布等保温防尘装置覆盖保温、防雨、防污染；运输车到达现场后，保温布不得提前掀开，卸料过程中继续覆盖直到卸料结束，如图7.3.2-3；
（4）沥青混合料在摊铺地点凭运料单接受，对不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料应做废弃处理；每车次应及时清理车厢内的残余料，标准沥青路面，保持车厢整洁。
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沥青路面混合料碾压
（1）沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到碾压效果；快速路和主干道铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台，施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加；
（2）沥青混凝土的压实层厚度不宜大于100mm，沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于120mm，但当采用大功率压路机且经实验证明能达到压实度时允许增大到150mm；
（3）压实应按初压、复压、终压（包括成形）三个阶段进行，碾压温度应符合相关表格数据的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定；在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能搞的温度下进行；同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤；
（4）对路面边缘有设未设路平石的路缘石支挡时，压路机应距路缘石20mm~50mm，再采用振动夯板或小型压路机碾压；对加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压；
（5）SMA路面不宜采用轮胎压路机碾压，采用振动压路机或钢筒式压路机碾压；振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压；
（6）碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除；对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油；当采用向碾压轮喷水（可添加少量表面活性剂）方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流；
（7）压路机不得在未碾压成形路段上转向、调头、加水或停留；振动压路机在已碾压成型的路面上行驶时应关闭振动；在当天碾压成型的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物；
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沥青路面早期损坏产生原因分析
对损坏机理认识不够透彻
材料设计与结构设计相互独立
现有设计方法不能为路面组合设计提供明 确的指导
道路施工及部分主要材料生产与工业化、 标准化的生产模式尚存在较大差异
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