混凝土拌合物是涵管成型的原材料，对混凝土外观质量的过程控制，很重要环节之一是混凝土坍落度控制。要达到混凝土拆模后外露面混凝土的色泽感一致，则要求混凝土坍落度一致。在生产实践中，我们的体会是，对混凝土坍落度要么就“大”（坍落度20cm上下），拌合物水泥含量多，混凝土外观光泽较好，但缺点是坍落度过大会影响成管的时间；要么就“小”（坍落度10cm以下），拌合物含水量少，易克服混凝土水气泡，但坍落度小，往往光泽度较差，且易造成圆涵成型脱模时局部掉料，不利于圆涵的外观质量。
打磨好的顶管，车床加工时，注意同心度，首先将进蛋口切掉3.5厘米，出弹口切掉1.5厘米（因为在顶管的时候，进口的线会被顶杆稍微的不同心发生的弯曲压平，而出口的那些距离，因为缺少导向而会有线深浅偏向的问题，所以管坯要稍比目标管长大5厘米。缩口其实也可以打磨出来！）管子出口，钢筋水泥管，如果要加消的话，没必要做内倒角，内倒角只是保护管口的线而加工的 ，和精度没有一毛钱的关系，出弹口的精加工，必须手动。车的过程，合格的的车床师傅，宣城水泥管，会用尾椎顶住，会将管子尽量调节同心，每次的吃到量做到很小，转速打到很高，进刀速度很慢。这样做出来的，会有很好的光洁度，为8mm，长度89mm。出弹口的打磨 800目砂纸，8mm的，完全的搞定，水泥管价格，进弹口，承插水泥管，继续砂纸，蕞好用细木棍缠砂纸轻轻转动打磨进口1厘米左右的距离。
顶管施工过程中或施工后，在管道轴线两侧一定范围内地面沉降或隆起，使管道周围建筑物和道路交通及管道等公用设施受到影响，甚至危及到正常使用和安全。
(1)原因分析。
a.开挖端面的取土量过多或过少，使工具管推进压力与开挖土体压力不平衡，造成地面沉降或隆起。
b.管道轴线偏差，或纠偏不当造成的地层土体损失。
c.管道外围环形空隙(工具管外径与管节外径之差)引起的地层上体损失，或顶管完成后未置换泥浆造成的损失。
d.管道接口不严密，造成水土流失。
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