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?汽车快修市场的行业前景
本文主旨是讨论汽车快修市场的前景，但大量的篇幅花在了汽车市场和后市场的分析上，似乎有点跑题了，其实没有。
汽车存量的规模决定了汽车快修市场有多大；汽车后市场的规模和发展，也影响着快修市场的发展速度——有车，车在路上跑，就有几率发生事故和故障，需要快修服务；车越多，需要服务的车就越多。
理论上是这样，但没有直接的统计数据来验证结论。不过，可以用理赔数据替代说明。
分析快修市场前景
汽车快修一般包括快速补漆、内饰翻新、凹陷修复、玻璃修复、轮毂修复等。除了内饰翻新外，其余项目所维修的车辆破损，如果是事故导致，均可由车辆损失险赔付。快速补漆、玻璃修复还可单独对应车身划痕损失险和玻璃单独破碎险。
根据某保险公司某省分公司经营统计数据，车损、划痕、玻璃三种保险在保险期内出险频度分别为75%，24%，5%。如果不考虑车辆重复出险、骗保等情况，该频度数据大致相当于车辆需要修复凹陷、玻璃、轮毂、快速补漆的比例。当然其中包括了一些严重事故、不具备修复价值的车辆，这部分肯定是和划痕、玻璃无关了——所以玻璃破损和车身划痕的概率大概就是5%和24%。
汽车行业经过了十几年的高速增长，势头依旧强劲，而汽车后市场的发展相对滞后。与当前汽车市场规模相比，汽车相关的服务配套设施并不完善，特别是快修养护领域，缺乏连锁及。这似乎预示着汽车后市场是一片待开垦的蓝海。
汽车属于耐用消费品，使用寿命长达数十年。在2013年出台《机动车强制报废标准规定》前，国内非营运载客汽车的强制报废年限是15年，规定出台后，改为60万公里引导报废。按照一般家用汽车年行驶2万公里计算，报废年限将延长为30年。
在汽车超长的使用寿命中，需要持续的保养与维修，才能保证正常的日常驾驶，这是汽车后市场，更是汽车快修市场巨大规模和价值的基础。
据国外机构多年统计，在汽车生命周期费用中，购车费用占到 0%-30%，汽车抢修价格，维修保养费用则占到 40%-60%。事实上，在完成汽车购买交易的一瞬间，在随后的十几年车辆使用年限里，车主可能随时，也必然会需要汽车后市场的服务。
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