牵引杆式变速机构大多采用空心杆作为主力传递部件，行程和扭矩需要通过空心杆连接传递，需要支撑，滑动套筒和万向节实现连接。段之间。它的优点是使用寿命长，环境限制有限，可以很好地适应多尘和寒冷地区，深受驾驶员的欢迎。由于杠杆变速机构占据的空间较大，驾驶室下方的底盘布局可能存在一定的困难。另外，杆在使用过程中会连续磨损，间隙会逐渐变大。长时间会影响转变体验。因此，需要定期更换杠杆变速机构的球头。
电子挡杆的设计、结构、原理解析：1、原理：利用电磁感应原理，在换挡杆的下部或侧面安装永磁体。由于换挡时永磁体跟着运动，在电路板的相对位置处，安装有霍尔传感器，感应不同位置的磁感应强度，从而形成对应的不同触发状态，反映换挡的挡位。终根据CAN通信协议传递给变速箱，实现换挡操作。2、优势：占用空间较少为其它部件提供灵活的安装平台更加的耐用
现如今大街上大大小小的汽车成为了街道的主流。有汽车当然少不了我们兴宇软轴生产的换挡软轴控制器。汽车是通过离合器接合和切断变速箱与发动机之间的动力，当驾驶员踩下离合器踏板进行换挡(改变变速箱)时，需要先通过离合器切断变速箱与发动机之间的动力，才能减轻了齿轮突然齿合时的冲击力。但在实际操作中，有驾驶员在离合器踏板没有踏到位的情况下就去换挡(改变变速箱)，这样的不当操作会对发动机和变速箱的零部件造成损害。针对上述问题，市面上出现了挡位锁，但现有的挡位锁采用侧面插销配合控制装置的结构，只能将换挡杆固定在挡位中，且安装侧面插销结构还需要开孔、测量等操作，对汽车进行有损改造，操作起来非常麻烦，而基于成本考虑，很难实际运用到实际生产中。
