入口设备应尽量靠近停车场外侧，这样一来可以方便车主辨别，也方便一些人走错时退出。出口设备应尽量靠近停车场内侧，识别车牌系统，这样可方便问题车辆退出，这种情况对于中央收费模式尤为重要。对出入口在一起的情况，若通道较长，可将设备靠近内侧，方便出口的位置。道闸定位：小岛模式中定位横向居中，距车牌识别一体机为30cm； 在带岗亭的安全岛中，小区车牌识别，定位在距离安全岛长短侧边20cm的位置；车牌识别一体机定位：小岛模式中定位横向居中，距无人值守终端（停车机器人）30cm的位置；在带岗亭的安全岛中，定位为距离长边距离20cm，距离道闸30cm的位置；无人值守终端（或岗亭）定位：小岛模式定位横向居中，距离安全岛短边20cm的位置；
入口车道安装地感的目的在于无牌车入场扫码时系统判断入口是否有车辆，车牌识别一体机，新增地感检测环节解决了入场恶意扫码开闸的缺点。当现场施工无法安装地感线圈时可考虑使用红外传感器或雷达车检器。通过入口地感检测的功能以及软件设置，当此功能未开启时也不影响现场的使用，弊端是无牌车扫码后直接开闸入场。不再判断入口是否有车的条件，考虑到现场的不同道路情况，为确保无牌车辆能压到地感，在施工设计时可考虑预留多个地感线圈用于车辆检测。摄像机在使用过程中默认使用的是视频流识别触发模式，在方案设计过程为了实现摄像机能实时检测到车辆的状态，在施工部署时必须将地感信号接入到摄像机地感输入端口上。
高速公路上的应用应该是很多司机为常见的一种，车辆停靠后，自动显示车辆走的公里数和需要收费的金额，极大提高了收费的效率以及沟通的成本。在带岗亭的安全岛中，定位于具体安全岛长边20cm，济南车牌识别，距离岗亭30cm的位置；地感定位：地感车行方向定位于道闸感的垂直居中位置，在垂直于车行方向定位于车道居中位置；随着全国各地的经济不断发展，现在基本很多家庭都有自己的私人轿车，从国内汽车的数量不断攀升就可以看出，汽车现在是到处都有，汽车多了自然也是好事，但是同时也衍生出一个问题，车辆多，需要对外来车辆进行排查和分类的这个任务也很繁重。
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