先进制造工厂背书，打造卓尔不凡的精工产品体系。
毋庸置喙，轻卡竞争，比到后还是制造实力的竞争。
有鉴于此，任何一家企业均将拥有先进制造工厂纳入核心市场战略，并且以此作为“炫耀资本”与征伐必杀技。
一汽解放轻卡拥有羡煞众人且不断进化的即墨智能工厂，解放卡车，当下青岛基地日产能已达到950辆到1000辆。
显然，这为企业产能的输出以及质量的保证，构筑了坚实无比的后台保障，同时，也让解放轻卡用户吃了定心丸。
解放公司李长江:开启中国真正的重卡时代
解放公司总经理李长江曾介绍说，制定中国重卡的标准，开启中国真正的重卡时代，是解放奥威的使命和责任。
关于悬架和底盘，奥威重卡采用欧美重型卡车流行结构的底盘，全新的高强度合金钢板车架，将强度提高43%。
而独特的纵梁上、下翼面无铆钉、螺纹孔设计，使底盘承载能力提升22%。
解放奥威还采用国内的V型反作用杆结构平衡悬架系统，其免维护里程高达80万公里，有效提高了驾驶的稳定性。
奥威重卡系列的开发，解放卡车报价，填补了国内重型车自主开发技术空白，解放卡车图片，缩短与国际同类产品差距。
第三代：CA151 走进平头车时代 柴油成为卡车主动力
解放第三代产品特点是车型外观由长头转平头，动力由转为了柴油。
随着货运时代的发展，国家政策对车辆长度有了具体限制，在整车长度一定的情况下，车头长度减小，就意味着留给货箱或者拖挂的长度增加了，解放卡车参数，能够更好的满足卡车司机们多拉货物的用车需求。
另外，长头车转弯半径大，驾驶视线也不如平台车好，因此从此之后，国内的卡车基本上都朝着方头车的方向发展。
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