钢便桥常用的三种钢辅板：
1、平钢板
人行道和我们平时经常操作的平台来说，花纹平钢板是非常合适的制作材料;对于重型平台来说应在钢板上加转等防护措施。
2、压型钢板
压型钢板系用薄钢板辊压而成，周口钢便桥，其刚度大，耗钢量小，尤其在上面浇灌混凝土使成为组合板，更显得优越，可用于一般平台中。
3、算条式铺板
室外平台以及考虑减少积灰和便于观察设备等要求的平台，可采用算条式。
这种平台在使用的过程中减少了积灰的同时，操作人员的操作视野也会变得更加的开阔。
这种钢桥被大量应用，战后，钢便桥租赁，许多国家把钢便桥经过了一些改进后转为民用，直到今天，钢便桥在交通建设中，抗洪抢险中起着非常重要的作用。
20世纪60年代，我国把钢便桥设计成装备式公路钢桥，钢便桥出租，即我们现在一直使用并被大量生产的“321”装配式公路钢桥。
321公路钢桥由桁架式主梁，桥面系，链接系，构属4部分组成，并配有专门的架设工具。
很大跨径可达69米，车行道宽度3.7米，允许轮式车以30千米/小时，履带式车辆以5千米/小时的速度通过。
适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等荷载
钢便桥施工中吊具及钢丝绳的使用方法
（1）起吊的水平夹角应大于45°。
（2）钢丝绳、套索等的稳定系数不得小于8~10，兜绳吊挂应保持吊点位置准确、兜绳不偏移、吊物平衡，新起重工具、吊具应按说明书检验，试吊后方可正式使用，长期不用的超重、吊挂机具，出租钢便桥，需要进行检验、试吊，确认稳定后方可使用。
（3）作业时需要根据吊物的重量、体积、形状等选用适当的吊具。
（4）凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用：1）钢丝绳直径减少7%~10%。
2）在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10%。
3）出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。
4）钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达表面钢丝直径的40%以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。
（5）使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前需要检查封闭销是否拧紧。
不得使用有裂纹、变形的卡环。
（6）编插钢丝绳索具宜用6×37的钢丝绳。
编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于300mm。
编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度的70%计算。
（7）使用新购置的吊具前应检查其合格证，并试吊，确认稳定。
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