二手消防车气压式制动驱动机结构介绍
制动气室的结构如图3-37所示，它是将输入的气压能转换成机械能输出。
驾驶员踩下制 动踏板时，压缩空气从制动阀充入制动气室的工作腔，使膜片2向右拱起，将推杆4向右推动 推杆叉8，使制动臂9转动而实现制动(相应地制动器为凸轮式制动器)。
放开二手消防车制动踏板，工作 腔内的气体经制动阀的排气口通入大气，膜片和推杆在弹簧6的作用下回位而解除制动。
驾驶员通过操纵机构来控制二手消防车离合器的分离和接合。
为减轻驾驶员的劳动强度，离合器的操 纵机构应轻便可靠。
1) 踏板的“自由行程”
当驾驶员踏下二手消防车离合器踏板时，首先有一段行程用于补偿分离轴承和分离杠杆之间的间隙， 这个间隙约3?4mm，由于杠杆的比例关系，这段补偿间隙的行程约为35~45mm，在这段行程 内，离合器并不松开。
因此，这段行程叫做“自由行程”。
分离杠杆有3?6根(不同结构的离合器根数不同），其端部有调整螺钉，为了保证离合器分 离彻底，二手泡沫消防车，分离杠杆端部的调整螺钉必须调整到同一平面。
2) 液压式操纵机构
二手消防车冷却液的添加不合要求
二手消防车冷却液的添加不合要求以康明斯6BT5.9柴油机为例，冷 却液一般规定使用长效防冻液。
如果由于长期使用造成水分散失，或 其他原因引起的冷却液泄漏时，则要求添加蒸馏水，内蒙二手消防车，不能以河水或其 他水质的自来水代替。
否则，将会在柴油机冷却水道中造成水垢或其 他杂质堆积。
由此会造成水道积垢、变窄，影响柴油机冷却水的循环。
降低了冷却强度，使柴油机因温度过高而拉缸。
忘装活塞销卡簧或活塞销卡簧弹力不足活塞销卡簧的作 用是卡住活塞销，防止活塞销沿其轴向窜动。
若使用中忘记装此卡簧， 则工作中活塞销就会因轴向位移刮伤气缸壁，形成拉缸。
另外，出售二手消防车，如果 活塞销卡簧失去弹力继续使用，就容易脱落，导致活塞销拉伤气缸壁。
这是因为卡簧失去弹力后，由于外径尺寸缩小，安装在活塞卡簧槽内 后，必然外漏部分过多，即卡簧外径不仅不能靠其弹力紧紧贴合在卡 簧槽内，反而会产生一定的径向间隙。
二手消防检查活塞的偏斜量时，首先将没有安装活塞环的活塞分別装入各 缸，并按规定扭矩拧紧各个连杆轴瓦螺母。
这时先检查一下连杆小头 端面，与活塞销座端面之间的距离应不小于规定数值。
若距离过小， 则是由于气缸中心线产生偏移所致。
然后转动曲轴，分别在活塞的上、
下止点及气缸中部，检查各缸活塞头部前后与气缸的配合间隙是否相 等，这时，可能出现以下几种情况：
1)所有活塞在上、中、下各部位向同一方向偏斜，此时说明是 由于曲轴中心线与气缸中心线垂直度超差所致。
2 )若有一个或几个活塞在上、中、下各部位向同一方向歪斜， 则是由于连杆弯曲使连杆大、小头中心线不平行，或是由于活塞中心 与活塞销中心线垂直度超差所致。
3 )若在气缸上、中、下各部位，活塞向不同方向歪斜，二手消防车多少钱，则可能 有以下两种情况：一是活塞在上止点（或下止点）位置改变歪斜方 向，则是由于曲轴连杆轴颈圆柱度超差造成的，?另一是活塞在气缸中 部位置改变歪斜方向，则是由于曲轴连杆轴颈中心线与主轴中心线不 在同一平面内，或因连杆扭曲、连杆小头孔歪斜等原因，引起的连杆 大、小头孔中心线不在同一平面内所致。
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